"Semmi sem örök, csak az ideiglenes megoldás"

Cikksorozat a Moszkva térről



Az előző részekben áttekintettük a tér történetét a második világháborúig és utána, majd bemutattunk egy 1984-85-ös pályázatot. Most pedig az elvetélt felújítási kísérletekkel érkezünk meg a jelenig.
A Gomba presszó története 1941-ig nyúlik vissza. Akkor nyílt meg a hármas, hol lóheréhez, hol gombához hasonlított épületben az első presszó, ahol kávé, cukrászati termékek és tejtermékek várták a vendégeket. A második világháborúban megsérült épületet 1970-ben bontották el végleg, a metróépítés kapcsán. Ekkor a Városmajor felőli oldalon egy ideiglenes presszót építettek fel, majd a metróállomás átadása után, 1973 április 3-án költözött mai helyére, az állomás épületébe, nagy terasszal. A hely színvonala folyamatosan romlott. Egy 80-as évekbeli Vasárnapi Hírek cikk már arról számolt be, hogy amikor egy vendég kért egy pohár tejet, a felindult tömeg megverte! 1990 elején a Magyar Közvéleménykutató Intézet felmérést végzett a térről. A Moszkva téri, budakeszi és budapesti megkérdezett lakosok több, mint fele tartotta csúnyának a teret - jónak csupán a közlekedési lehetőségeket és a megszokást, az ismerettséget említették. A kutatás eredménye szerint a tér büdös, zsúfolt, piszkos, és tele van kétes alakokkal. A rendszerváltáskor is napirenden lévő átépítési tervekkel a megkérdezettek jó kétharmada egyetértett. A kutatás azt is kimutatta: minél fiatalabb és magasabb végzettségű valaki, annál valószínűbb, hogy csak áthalad a téren, és annál valószínűbb, hogy kiránduláshoz indul a Moszkva térre. (A felmérésről bővebben itt olvashatunk.)

A rendszerváltás után is a város nyakán maradt a probléma, így nem csoda, hogy újra és újra felmerült a téma az elmúlt évtizedben is. 2005-ben a Városházi Beszélgetések programsorozat részeként tárgyalták ki a tér ügyét. A Mű-Hely Rt. vezérigazgatója, dr. Nagy Béla már 1986 óta foglalkozik az üggyel. 1999-ben kezdték el kidolgozni a részletes szabályozási és átalakítási terveket. Számos vázlatot követően három fő irány körvonalazódott: 1) a magántőke jelentős bevonása a tér rendezésébe (ezt végül elvetették), 2) a zöldfelületek arányának növelésével a nyugodt környezet hangsúlyozása, 3) a gyalogosforgalom előnyben részesítése fokozatos rendezés mellett.


2006-ban publikált látványterv. Ez sem valósult meg.

2006 tavaszán ugyanúgy a politikai kampány része volt a tér átépítésének ígérete, mint ahogy ma is aktuális az ügy. A Mű-Hely-nél kidolgozott tervjavaslat szerint több ütemben épült volna át a tér. Először a buszvégállomásokat vonták volna össze, hogy a felszabaduló helyet parkosíthassák. Második ütemben a Széna tér felé metrókijárat épült volna, a metróvonalnak pedig leágazást nyitnának a Budagyöngye felé. A régi metrókijáratot elbontották volna. A Várhegy lábát jelentős földmunkával visszatöltötték volna. A rézsű alatt kereskedelmi funkciók és a gyalogosforgalom kapott volna helyet. Volna, volna... a felújítás ezúttal is elmaradt.
A leromlás már évtizedek óta tartó folyamat a téren. György Péter esztéta, író vallotta Utánzatok városa - Budapest c. könyvében: "...ez a könyv elsősorban a Moszkva tér miatt született. Tíz éve naponta kelek át errefelé, s az elmúlt években egyre többször fordult elő, hogy képtelen voltam továbbmenni. Naponta megállok, és dermedten nézem a pusztulást..."
Az egyre halmozódó, megoldatlan problémák a - sokszor politikai töltésű - akcióknak is utat nyitottak. 2008-ban a második kerület két hónapos "razziát" szervezett a térre, hogy ezzel is felhívja a figyelmet a tarthatatlan állapotokra. (Akkor már 36 év telt el az utolsó jelentős átépítés óta.) A következő évben Nagy Várostakarítást szerveztek: celebek vezetésével takarították ki a teret. A valódi rendbetételt nehezíti, hogy nagyon sok érdekelt felet kell hozzá közös nevezőre hozni: a tér három kerület határán fekszik, a metróállomás előtti térség a fővárosé, a Váromajor felé eső térrész a BKV területe. 2006-ban a Combino villamosok érkezése kapcsán a nagykörúti villamosok végállomását felújították, ám mára már csak a burkolatváltást vehetjük ebből észre: a felújított rész hamar hozzászürkült a tér fennmaradó részéhez. A 2008-as felújítási lelkesedés sem tartott sokáig: októberben a Főpolgármesteri Hivatal - pénzhiányra hivatkozva - már le is fújta a terveket. 2010-ben a Színes Város projekt részeként érkezett újabb akció a Moszkva térre. Ekkor színesedett ki a tér egy része: a Várfok utca felőli gyalogos felüljáró, a metróállomás épületének egy része és néhány szellőző kapott vidám, színes festést.



A rendszerváltás körül és után sorra szűntek meg a járatok. 1988-ban a gyors 12-es és a 12A buszok, 1990-ben a gyors 5-ös és a gyors 84-es buszjáratok, 1995-ben a 84-es és a 12-es buszjáratok tűntek el a Moszkva térről. 1989 óta a 6É villamos helyett, 1996 óta a 49É villamos helyett is buszjárat közlekedik. Az éjszakai buszhálózatot 2007-ben alaposan átszervezték.

2009 augusztus 16: Michael Jackson emléktánc a Moszkva téren

2010 őszén az új politikai vezetés új ígéretekkel állt elő. Jelenleg annyi látszik, hogy a tér felújítására 3 milliárd forint áll rendelkezésre, ez áll egy novemberi főpolgármesteri módosító javaslatban. Idén januárban kormányzati szinten is megerősítették a tervet, mivel az bekerült az Új Széchenyi Terv támogatott projektjei közé. A közbeszerzési ötletpályázaton a FŐMTERV anyaga lett a három pályázó közül a befutó. A FŐMTERV a Finta Építész Stúdióval és a Garten Stúdióval közösen készítette el pályázati anyagát. (A pályázatot a BKK írta ki, a közbeszerzési értékhatár alatti összeggel, így - ha nem is volt erkölcsös, de - törvényes volt a meghívásos, zárt pályázat lebonyolítása.) Az átépítés során nem futja nagy átalakításokra, így elsősorban a közlekedési rendszer rendezésére fókuszálnak majd. Ha minden jól megy, akkor 2012 elejére már lesz engedélyezési terv, és 2012 végére meg is valósulhatnak a munkálatok. Most még csak annyit tudhatunk az új állapotról, hogy a beépítés mértéke nem haladhatja meg a jelenlegit, és hogy a FŐMTERV koncepciótervét még építészeti tervpályázat is követi majd. Egy dologban már most nem értek egyet. Mint ahogy a BKK honlapján megjelent: "A felszíni metróállomás-épület kiváltása vagy teljes átépítése egyértelműen szándéka a városvezetésnek és a BKK-nak, az alacsony színvonalú kereskedelmi és vendéglátási funkciókat ellátó épületszárny bontásával együtt." Az épületszárny bontása még talán OK, de a "vasbeton legyezőt" nem kellene elpusztítani. Ha van a téren a hetvenes évekből értékes alkotás, akkor ez szerintem egyértelműen az. Alakítsák át, újítsák fel, fessék ki - de ne bontsák le! (Különben meg hátha nem lesz rá pénzük :-) )

A mostani tervek között szerepel a fonódó villamosok megvalósítása is - ezzel a Bécsi útról is érkezhetne villamosjárat a Moszkva térre. A Fogaskerekű felújítása kapcsán is felmerült, hogy a vonalat illene már lehozni a Moszkva térig. Közben a teret átnevezték Széll Kálmán térre, de ezt én még nem tudtam megszokni - valahogy még mindig a Moszkva tér név ugrik be...

Tarlós István a minap azt nyilatkozta, hogy nevezzenek el egy közteret Moszkvában Budapestről, és akkor majd mi is elnevezünk egy közteret Moszkváról. Ennek kapcsán említhetjük meg, hogy Moszkvában jó pár dolog el van már nevezve fővárosunkról - ha tér éppen még nincs is. Íme:


A Budapest bevásárlóközpont Moszkvában


A Budapest mozi honlapja


Az étteremmel is rendelkező, 1876-ban alapított moszkvai Hotel Budapest (és honlapja)

Egyébként pedig javasolnám, hogy ha Moszkvában elneveznek valamit Budapestről, akkor - paritásos alapon - Budapesten is nevezzenek el valamit Budapestről.

Források (a cikksorozathoz):
A Moszkva téri metróállomás. Budapest, 1972/2, p. 14.
Moszkva tér. Helytörténeti kiadvány, 1996
Tervpályázat a Moszkva tér forgalmi rendezésére - 1984-1985.
Radó Dezső: Budapesti parkok és terek
K. Hlatky Katalin: Budapesti zöldkalauz. Magyar Almanach, 19xx
"Javítható-e a Moszkva tér?" Budapest, 1985/1-2.
Visszaadják a tereket a gyalogosoknak. Budapest, 1987/4.
Hogy jobban éljünk itt - Új általános városrendezési terv. Budapest, 1988/1.
A Moszkva tér jövője. Budapest, 1988/7.
György Péter - ifj. Durkó Zsolt: Utánzatok városa, Budapest
Zeidler Miklós: Sportterek. A mi Budapestünk sorozat
Magyar Építőművészet 1973/4.
Fábri Ferenc: A "javíthatatlan" Moszkva tér. Budapest 1983/11.
http://epiteszforum.hu/node/1772
http://epiteszforum.hu/node/1224
http://www.nol.hu/archivum/archiv-494247
http://hetivalasz.hu/itthon/az-igeretek-tere-34140
http://www.mfor.hu/cikkek/Puskas_stadion__Moszkva_ter__regi_adossagok_a_Szechenyi_Tervben.html
http://index.hu/belfold/budapest/2011/02/02/megis_atnevezhetik_a_moszkva_teret/
http://www.origo.hu/uzletinegyed/hirek/20110607-harommilliardbol-szabadul-meg-a-60as-evek-hangulatatol-a-volt-moszkva.html
http://epiteszforum.hu/node/18875
http://www.bkk.hu/2011/06/megujul-a-szell-kalman-ter/
http://www.centerfilm.ru/photo/index.php?SECTION_ID=234
http://www.budgetmoscow.com/hotels/view/104/
http://www.hotel-budapest.ru/
http://nol.hu/kulfold/moszkva-tarlos_4_0
http://index.hu/belfold/budapest/2011/07/06/tarlos_moszkvaban_is_lesz_budapest_ter/

Tetszett a cikk? Kövess Facebookon is!