Fővárosi Blog

Ötven éve írták - 1966 február

2016. február 05. - fovarosi.blog.hu

Őslények maradványai a 2-es metro építésén. Még épült az aluljáró a Blahán, de már extra szolgáltatásokkal várta lakóit a budafoki kísérleti lakótelep első épülete. Ez történt ötven éve Budapesten.

fovarosi.blog.hu: 196602-Termeszetvedelem - indafoto.hu

Tovább

A legújabb képek Budapestről a Fortepanon

A Fortepan ezúttal a Magyar Rendőr című újság fotóarchívumába túrt bele, és közölt egy bő 2000 képből álló válogatást. Budapesti épületek szempontjából a gyűjtemény fiatalabbkori, hetvenes-nyolcvanas évekbeli része tűnt különösen érdekesnek (leszámítva a 65352-os számú képet persze, amit remélhetőleg alaposan kinyomoztak a lelkes szervek annak idején). Amikor még birkákat hajtottak az autópálya fölött, amikor még foghíjas volt a Kálvin tér, amikor még csak épültek a metrók, és amikor elszabadult egy vasúti kocsi a Nyugati pályaudvaron... Nézzünk meg pár budapesti képet, a teljes gyűjteményhez katt ide!

fovarosi.blog.hu: 56osokTere-FelvonulasiTer-1981-fortepan.hu-66681 - indafoto.hu

Tovább

Melyik irodában dolgoznál a legszívesebben?

Hinta egy irodában? Megbeszélést szervezni egy konyhába? Laptopon pötyögni egy szaunában? Kávézó egy bankfiókban? Igen, ez mind lehetséges, és itt, Budapesten. A legújabb irodák egyszerűen nem vesznek tudomást a hagyományos, íróasztal és tárgyaló szabványról - és milyen jó, hogy két lábbal felrúgták a konvenciókat!

Néhány napig még lehet szavazni Az Év Irodája versenyen, amelyen az előző évben átadott legjobb irodákat, irodaházakat, projekteket keresik. Az alábbiakban a saját kedvenceimet mutatom be, a teljes lista itt elérhető.

Tovább

Mi történt a budapesti tömegközlekedésben 2015-ben?

Európa egyik legnagyobb hibridbusz flottája, 1-es villamos a Lágymányosi hídon, CAF villamosok Spanyolországból, dehogy életveszélyes 3-as metró, és a szokásos évzáró Leállhat A BKV Hiszti. Az alábbiakban ágazatonként foglaltam össze a mozgalmas 2015-ös esztendő legfontosabb eseményeit.

A FUTÁR kijelzők az 1-es és 3-as villamosvonalak fejlesztése kapcsán újabb 17 helyszínen jelentek meg a már meglévő 263 után. A FUTÁR központja is jelentősen fejlődött. A diszpécserek három műszakban, 24 órában, a hét minden napján 1600 járművet irányítanak, továbbá a közel 300 közterületi kijelzőt és monitort kezelik. Megújult a mobiltelefonos applikáció is: a 2.0 változatot december 2-án mutatták be: opcionálisan tervezhetünk már MOL Bubi kerékpárral is, kedvenc helyeket és megállókat vehetünk fel, megnézhetjük a környék összes járművét, és az előzményeket is visszakereshetjük. 

"A cég adósságait idén nyáron ugyan átvállalták, de jövőre 6 milliárddal csökkentenék a támogatást. Ezt nem fedezi az eltűnő kamatterhek évi 3 milliárdja." (Tarlós István, 2015. november 25.)

fovarosi.blog.hu: Rigo-201512-Logo - indafoto.huA BKV számára 2015 az adósrabszolgaságból felszabadulás éve (is) lett: a jelentősen alulfinanszírozott cég 52,3 milliárd forintos adósságát az állam vette át. Ezzel együtt a BKV számára a jövő egyáltalán nem tűnik rózsásnak, ismét az adósság újratermelődése várható. Ennek egyértelmű jele, hogy 2015 októberében ismét fellángolt az állam és a főváros között dúló Leállhat A BKV Hiszti: az állam évről évre csökkenti az állami támogatást, mire a főváros vonalritkításokkal fenyegetőzik, hogy pénzéhez jusson. Az idei epizód szerint az agglomerációs járatok álltak volna le, a BKV-t pedig (persze a BKK nélkül) átadták volna az államnak. 22 milliárd forint átutalásával és a helyi iparűzési adó egy részének a kerületektől a fővároshoz történő átirányításával a probléma megoldását 2016 februárjáig elhalasztották. Pedig az új jegyautomatákra nem lehet panasz: ma már a bevétel fele ezeken keresztül érkezik a BKK-hoz - ezen belül pedig 45% a bankkártyás fizetés aránya. És még csak most indult be a következő lépés, az elektronikus jegyrendszer, azaz a RIGO bevezetése! 

Tovább

Útikalauz a 4-es metróhoz: Bikás park

fovarosi.blog.hu: Metro4-2003Korul-BikasPark-TetenyiUt - indafoto.hu
2003 körül, az építkezések megkezdése előtt így nézett ki a terület...

fovarosi.blog.hu: Metro4-BikasPark-201403-VanikZoltan-02 - indafoto.hu
...2014 márciusában, az átadáskor pedig így (Vanik Zoltán felvétele)

Sokáig Tétényi útként emlegették, az átadásra a Bikás park nevet kapta a Palatium Stúdió Kft. által tervezett állomás. A közlekedés szempontjából talán nem a legszerencsésebb, hogy az Etele úttól kissé távolabb került a metró kijárata, de ezt a tervezők talán nem is bánták, hisz így zöldfelület alatt, sokkal szabadabban tervezhettek és építkezhettek. Az állomás egy jókora park szélére került, így nem véletlen, hogy növényi motívumokkal díszítették az állomás falait. A felszínről is lehetett építkezni, a Duna is messze van még innen, így az állomás peronja csak 14,5 méterrel van a felszín alatt.

Tovább

Válogatás a Fortepan legújabb budapesti képeiből

Decemberben új képek jelentek meg a fortepan.hu-n, ezúttal az olvasóktól kapott fotókból készült válogatással. "Századfordulós, sőt millennium előtti veszprémi sztereo fotóktól, a galíciai front lövészárkain, és a háborúba rohanó Németországon át a világvárosi Budapestig van itt minden, mint egy panoptikumban" - írták, és valóban. Nézzünk meg néhány budapesti témájú képet!

fovarosi.blog.hu: Alagut-1894-fortepan.hu-93394 - indafoto.hu

Tovább

Ötven éve írták - 1965 december

Az alábbiakban 50 évvel ezelőtti hírekből válogatunk, a korabeli sajtó cikkei alapján. A cikksorozat összes megjelent tagja itt olvasható.

December 1: Feltárul a Duna alatti alagút titka. A Duna alatt több alagút vezet át, egyik-másikon száraz lábbal is át lehet kelni, néhányban azonban, amióta megépítették, nem járt ember, víz folyik bennük. A legrégibb a Duna-fenék alatt vagy 15 méter mélységben bújtatott palotai vízvezető alagút. A palotai sziget csápos-, akna- és csőkútjainak vizét vezeti a pesti gépházhoz. Ötszázkét méter hosszú, 1,8 méter magas, legnagyobb szélessége 1,2 méter.

1894 óta, mióta megépítették, nem látta senki a belsejét. Pedig jó volna tudni, mennyire mutatkoznak belső falán az öregség jelei, nem repedezett-e még a beton. A legegyszerűbb lenne, gondolná a laikus -, hogyha nem engednének bele vizet, a benne levőt kiszivattyúznák, és megvizsgálnák az öreg vízvezető alagút állapotát. Igen ám, de ha a belső nyomás megszűnik, a külső meg megmarad, könnyen összeroppanhat a betoncső. (...) Itt vannak azonban a könnyűbúvárok, akik tartályban viszik magukkal az éltető oxigént. Akadnak bátrak, akik vállalkoznak erre a kísérletre. (...) A próbák már megkezdődtek, s egy-két hónap múlva választ kapnak a szakemberek: meddig használhatják még a hetvenesztendős, öreg alagutat. (Esti Hírlap)

fovarosi.blog.hu: 196512-Keravill-MagyarNemzetKarikatura - indafoto.hu
Karikatúra a Magyar Nemzetben, 1965

Tovább

Útikalauz a 4-es metróhoz: Újbuda-Központ

Járjuk be együtt a 2014-ben átadott tíz állomást. Csodálkozzunk rá az újkorában is rozsdás burkolatra, a gyerekrajzokra, az állomáson elrejtett játékfigurára, a nap felé forgó tükrökre, és még ezer más trükkre. A Kelenföldi vasútállomás és a Keleti pályaudvar között teszünk meg 7,3 kilométert, végig mélyvezetésű alagútban.

fovarosi.blog.hu: Metro4-2003Korul-BocskaiUt-UjbudaKozpont - indafoto.hu
A leendő állomás felszíne 2003-ban, az építkezés megkezdése előtt

fovarosi.blog.hu: Metro4-VanikZoltan-2014-UjbudaKozpont-01 - indafoto.hu
Az elkészült állomás 2014-ben (Vanik Zoltán felvétele)

Tovább

Ilyen lesz a hosszú CAF villamos az 1-es vonalon

fovarosi.blog.hu: IMG 9696 - indafoto.hu

Ma délelőtt mutatta be a BKK és a BKV a Száva kocsiszínben a "hosszú" CAF villamost. Az eredeti tervek szerint 37 CAF villamost szerzett volna be a BKK, ezt sikerült 47-re feltornázni. Még akár ennél is több lehet a végleges szám, ugyanis 77 villamosra van opciója a BKK-nak. Kétféle méretben érkeztek a spanyol gyártótól a járművek: szeptember óta a 3-as villamos vonalán már járnak a rövidebbek, most pedig a hosszabb változatot mutatták be. 

Tovább

Tetszett a bejegyzés? Kövesd a blogot!

blog.hu