A 2-es metrón a járművek váltása, a 4-es metrón az első automata szerelvények érkezése és tesztelése - vajon ezek voltak az új Alstom Metropolis metrók mérföldkövei 2013-ban? Vagy a keréklaposodás? Az alábbiakban az egyáltalán nem eseménytelen 2013-as évet vesszük szemügyre az Alstom Metropolis…

Típusengedély, emelkedő költségek, végleges állomásnevek, egyre több készre jelentett állomás, és egy kis valódi tűz a füstpróba előtt pár nappal - ez az év sem volt eseménytelen a 4-es metró építésének történetében. Az alábbiakban a 2013-as esztendő fő eseményeit tekintjük át.

Több éven át húzódó történet érkezett fordulópontjához 2012-ben az első Alstom szerelvények forgalomba állításával, és a 4-es metrós változat még csak most indul. Alstom kronológia, 2012. (Az előző évek történetét lásd itt: 2010, 2011.)

Ez a nap is eljön hát. Annyi vita, pereskedés, jobbra-balra cikkcakkozás után most már tényleg utazhatunk az új metrókocsikon. Az első a 410-411-412-413-414 pályaszámú lesz. Milyen az Alstom metró, és miért ért ide ilyen lassan? Kis Metropolis történet.

Hogyan vesztettük el majdnem, majd szereztük vissza az Alstom metrókat? Mikor jöhetnek végre a 2-es metróvonalra új szerelvények? 2011 kronológiája Alstom Metropolis ügyben. (A 2010-es év története itt olvasható.) Tudtad, hogy az eredeti szerződést 2006 május 30-án, azaz jó 6…

Az első Alstom Metropolis metrókocsiknak már 2008 májusában meg kellett volna érkezniük Budapestre, de végül csak 2009 elejére értek ide. 2009 során a tesztelésükkel volt elfoglalva a BKV (és az NKH, mint felügyelő hatóság). Az alábbiakban azt tekintjük át: mi történt a…

Fővárosi politikusaink egyik kedvenc témája lett a 4-es metró, és a beleálmodott új metrószerelvény. Az új önkormányzat egyik legnagyobb fejfájása lett: mi legyen a metrókocsi projekttel? Az alábbiakban az eddigi sztorit tekintjük át, az olvasóra bízva a projekt további…