Az utóbbi egy év legnagyobb budapesti építészeti projektje (a 4-es metró évtizedek óta tartó huzavonája mellett) kétségkívül a kormány által bejelentett kormányzati negyed. Először a helyszínek közötti verseny zajlott le - a Nyugati térnél, a Ferdinánd-híd oldalában található óriástelek lett a befutó.

A döntésnél fontos szempont volt a jó megközelíthetőség, és a centrumban maradás (bár ez utóbbi már vitatható pont, de erről később). A Déli pu. környékénél, a Nyugatinál, illetve az Árpád-híd pesti hídfőjénél már ma is nehézkes közlekedni. Ehhez képest - pusztán dugóelkerülési szempontból - jobbnak hatott a Lágymányos + Észak-Csepel, vagy akár egy Budapest központján kívüli helyszín, pl. Budaörs. Persze ezt "poént" azóta már "lelőtték": eldőlt, hogy a Nyugatinál lesz a kormányzati negyed. (Már ha lesz, ld. még más, kormányváltáskor megbukó projektek a 4-es metrótól a Nemzeti Színházig.) Ezzel kapcsolatban megjegyezhető, hogy a kormányzati negyed nem mindenhol van a város közepén: Párizsban például több kormányzati hivatal is a Défense negyedbe költözött - miután a negyed irodaházainak egy részét képelenek voltak értékesíteni.

A Budapesten megvalósítandó elgondolás lényege, hogy a most használt ingatlanokat értékesítik, a Nyugati térnél pedig a telket bevinnék egy PPP (Public-Private Partnership, azaz az állam és a magántőke partnersége) projekbe, amelynek nyomán a leendő nyertes a modern kihívásoknak megfelelő irodanegyedet építhet. Ezt bérelné vissza a kormányzat, így a fejlesztés ára csak később és szakaszosan jelentkezik majd.

Előnyök, lehetőségek:

1. A legfőbb előny természetesen az összeköltözés, a "mindent egy helyen" elvének érvényesülése

2. Ha igazak a kormány állításai, a régi épületek árából bőven fedezhető a negyed felépítése, így pénz takarítható meg

Kockázatok, hátrányok:

1. Ma is gyakoriak a dugók a környéken, mi lesz itt, ha még több ezer dolgozónak kell ide bejárnia, illetve innen hazaindulnia?

2. Merénylet esetén minden egy helyszínen van, tehát könnyebben támadható

3. Ingatlanpanamává válik az egész: rossz PPP konstrukciók nyomán elszabaduló bérleti díjak, áron alul eladott ingatlanok, vagy éppen el nem adható, üresen évről évre leromló épületek

Amit még hozzátennék: az informatika korában tényleg szükség szükség van ilyen nagyarányú, fizikai térbeli központosításra? Nem lenne egyszerűbb az e-kormányzat projektbe fektetni pénzt? Nem tudom, kérdezem...

Ön mit gondol? Ön mit tenne? Írja meg kommentbe!

-----

Frissítés 2007.04.16: Letölthető a pályázati kiírás az alábbi címen:

http://epiteszforum.hu/files/tervpalyazati-kiiras-HU_2.doc

Az elbírálás fő szempontjai:

1) Új kormányzati épület(együttes) megvalósításának építészeti szempontrendszere: funkcionális igények kielégítése, építészeti minőség, új kormányzati negyed épületeinek kapcsolata a közvetlen környezetével

2) Megvalósíthatósági szempontrendszer: időbeli megvalósíthatóság, ütemezettség, befejezettség

3) Környezettudatos szemlélet megjelenése építésben, üzemeltetésben

4) Városrendezési szempontrendszer: a) Budapest - Nyugati pályaudvar és környéke: a pályaudvar közfunkciói és annak építészeti megjelenítése, a pályaudvar kapcsolata az újonnan épülő és meglévő környezettel, fejlesztési terület funkciói és annak építészeti megjelenítése, fejlesztési terület környezetének rendezése, a teljes fejlesztési terület városépítészeti, infrastrukturális kapcsolata a szűkebb és tágabb környezettel

5) Gazdasági szempontok (építés tervezett költségének betarthatósága)

Források:

http://hetek.hu/node/7523

http://epiteszforum.hu/?q=node/5029

http://index.hu/politika/belhirek/?main:2007.03.26&305577

1907-ben Az Anker Élet- és Járadékbiztosító Társaság Budapesten is székházat terveztetett magának. Egy korábban már létezett épület jelentős átalakításával igazán grandiózus épületet vártak Lechner Ödöntől, Alpár Ignáctól és Walther Sobotkától - ők tervezték meg az épületet. Az épületet 1910-ben adták át. A (túlzóan) monumentális oszlopok főire Zsolnay kerámiák kerültek, a csúcsdísz egy földgömb és egy sas lett. Az épület tetejére eredetileg piramis alakú tetőt gondoltak, ez később kúpos tetőre módosult. Az átadáskor nagy vitát váltott ki az épület, Alpár Ignác felesége így kiáltott fel az épület láttán: "Ignác! Nem szégyelli magát? Mit csinált Ön itt?"
 

A monumentális épület ma is áll, igaz, eléggé kopottas állapotban. 2004-ben Váncza László, Kiss Dániel, és Földesi István kapott megbízást az épület tetején egy lakás kialakítására. Ehhez a tetőtéri "kúp" beépítése volt szükséges, így a lakás már a megrendelés pillanatában egyedivé vált. Az elkészült lakás egyesek szerint kifejezetten nehezen használható a sok gerenda miatt, mások a gerendák egyedi téralkotó szerepét, a meg nem ismételhető tereket, és a pazar kilátást emelik ki.

Az előszobában dolgozósarkot alakítottak ki, innen nyílik a gyerekszoba és a fürdőszoba, a tér végében pedig a tágas nappali. A nappaliból indul az út fölfelé, a torony belsejébe: először egy kis ajtó nyílik a tetőtéri terasz felé, de ha felfelé törünk tovább, akkor a következő szint már a torony belsejébe ér: itt kapott helyet a konyha. A konyha felett pedig még egy kis hálószobának is maradt hely.

 
(A képek forrása)

Ami a Deák téri evangélikus templom felől is látszik, az a pergola a tetőteraszon - nézz fel, ha legközelebb arra jársz!

Képek, források:
http://epiteszforum.hu/node/8061
Octogon, 2007/2.: Cseppet sem Alpári gyönyör

1) Felújítják és díszkivilágítást is kap a Szabadság híd. A híd átadása decemberre várható, bár üröm lesz az örömben, hogy a Fővám téri metróállomás addigra nem készül el.

2) Folytatják az M0 építését. A projekt egyik legfontosabb eleme, a Megyeri híd várhatóan augusztus 31-ére készül el, így nem az Árpád híd lesz a legészakibb, autóval is járható híd a budapestiek számára. Folytatódik a Váci út északi részének felújítása is - ezzel 2x2 sávossá bővül a Szilas patak és a Fóti út közötti szakasz.

3) Folytatódik a 4-es metró építése, a fúrópajzs tavasszal ér majd a Bocskai úti állomásra. 10 állomás épül az Etele tér és a Keleti pályaudvar között, az átadás 2012-nél, a költségek 511 milliárd forintnál tartanak. A 2-es metró vonalán év végén láthatjuk (igaz, csak próbajáratként) az első 1-3 példányt azokból a metrószerelvényekből, amelyeket az Alstom szállít. Az 1-es villamost 2010-ig szeretnék átvezetni a Lágymányosi hídon, az új szakasz 1430 méter hosszú, és Brüsszel kedvező elbírálására vár. A 3-as villamost dél felé hosszabbítanák meg egy 850 méteres szakasszal. (A szegedi úti felüljáró megépítésével egy északi irányú hosszabbítás lehetősége is megnyílna, ez azonban még a tervek szintjén sem szerepel.)

4) Megépül a csepeli szennyvíztisztító, elkészülte augusztusban várható, a próbaüzem viszont csak 2009 elején kezdődik. A beruházás összköltsége 489 millió EUR (*255 = kb. 125 milliárd forint). A telep környékén árvízvédelmi gátrendszer is kiépül. A nem folyékony hulladékaink pedig a pusztazámori hulladéklerakóba kerülnek. A második ütem előkészítése idén indul, a tervezett költség 7,2 milliárd forint, és számítanak az EU támogatására.

5) Átépülnek a Közraktárak. Az átadás 2009 végére várható.

6) Megújul a Kossuth tér.

7) Végre funkciót kaphatnak az Óbudai Gázgyár épületei. Élmény volt ott járnom 2007 nyarán. A cél múzeumi, kulturális funkció telepítése, de idén még csak a szabályozási terv véleményezésével, és egy ütemterv felállításával kell beérnünk. Ha addig a fejünkre nem szakad az egész...

8) Folytatódik a területét illetően talán legnagyobb projekt, a Corvin sétány kialakítása. 50 épület felújításra kerül, 3000 új lakás épül, és egy új sétány is kialakításra kerül a Corvin mozi háta mögötti területen. Tavaly év vége fele jártam arra, az akkori állapotokról egy videót itt lehet megtekinteni.

9) Végre elkezdődhet a Margit híd felújítása. A költségeket 12 milliárd forintra teszik. A középső törésen finomítanak az autósok kedvéért, a kerékpárosok a híd északi oldalán saját sávot kapnak (végre!), és díszkivilágítást is kap a híd. A felújítás idejére viszont nagy dugókat jósolok az autósoknak...

10) Elindul a Budapest Szíve program megvalósítása (Városháza park átalakítása, Fővám tér, Kálvin tér, Deák tér, Erzsébet tér, Roosevelt tér, Ferenciek tere rendezése, az autós forgalom kiszorításával a zöldfelületek növelése). 2008-ban a megvalósíthatósági tanulmányok és az építési engedélyek elkészülte várható. Minderről hamarosan bővebben itt!