2014 július 14-én, hétfőn a BKK lakossági fórumot tartott az 1-es villamosról. Az alábbiakat sikerült rögzíteni, a rettenetes nyugdíjasok performanszait nem számítva.


Térkép 2014 áprilisából (forrás: BKK)

1. Az új CAF villamosok, amelyek 35 és 56 méteresek lesznek (külső kép itt, belső kép itt), 2015-2016 során érkeznek Budapestre, az 1-es, a 3-as, a 19-es, és a 61-es villamos vonalán járnak majd. Ezeken nem kizárólag az új villamosok járnak majd, vegyesen adnak ki a régiből és az újból is. Az 56 méteres CAF villamosok csak az 1-es villamos vonalán közlekednek majd. (A most járatott 3 kocsis Tatra villamos szerelvények 45 méter hosszúak.)

2. A "túloldalon", Őrmezőn új autóbusz terminál épül ki 2017-2018 során, a Volán és a BKK járatainak együttes fogadására.

3. Itt lehet az első komoly P+R fejlesztés is Budapesten: 1500 parkolóhelyet ígérnek az 1-es villamos új végállomása mellé az Etele tér oldalában. Őrmezőn 1000-es befogadóképességű P+R épül a tervek szerint, ehhez a MÁV által felhagyandó, megszüntetni tervezett teherforgalmi vágányok területét használják fel. A most működő Etele téri közelében pedig új parkolót is kialakítanának a Somogyi út mellett.

4. Kelenföld-Városközpont környékén az új villamosmegálló középső peronos kialakítású lesz. A peron vége után a két villamosvágánypár között kockára nyírt fákkal telepített fasor lesz a Burger King előtti szakaszon. A városközponti épületegyüttessel szemben az önkormányzat saját beruházásában parkot épít ki Etele Park néven. Az Etele utat teljes keresztmetszetében, faltól falig felújítják.


Az Etele tér a hetvenes évek vége felé - akkor még máshol volt a 19-es és 49-es villamosok végállomása, és még "piros hetes" volt a gyorsjárat (Tim Boric felvétele, forrás: Hamster Blog)

5. Az 1-es villamos több szakaszban épült ki: 1984-ben a Lehel útig, 1987-ben a Kacsóh Pongrác útig, 1990-ben a Thököly útig, 1993-ban a Kerepesi útig, 1995-ben a Salgótarjáni útig, 2000-ben a Lágymányosi hídig ért. Az átadások utáni évtizedekben érdemben nem nyúltak a pályához, így a 2010-es évek elejére több helyen már 10-15 km/h sebességkorlátozásokat kellett bevezetni. Most azt tervezik, hogy a Lágymányosi / Rákóczi hídon 60 km/h sebességgel haladhatnak majd át a villamosok - ehhez hatósági engedély is kell, jelenleg ugyanis 50 km/h a villamosok számára megengedett legnagyobb sebesség.


A pálya vége a Lágymányosi (Rákóczi) hídon, 2010 (kép: Fővárosi Blog)

6. A villamosvonal már idén átérhet a Lágymányosi hídon, augusztus elején megkezdődhet a hídon a vágányok lefektetése. A megállóhelyek kiosztása a 103-as buszét követi majd, új megállók épülnek a Nádorkerti útnál, a Budafoki útnál, a Hauszmann Alajos utcánál, a Hengermalom útnál és a Fehérvári útnál. A végállomás az Etele tér Somogyi út felé eső részén lesz majd. A Szerémi úton és a Hengermalom úton is füves pályaszakasz épül - ilyet már láthatunk élőben a Rendelőintézet és a Flórián tér közötti szakaszon.


Látványterv a Bártfai utcáról (kép: BKK, nagyobb kép itt)

7. A 103-as busz ezután már kiváltható lesz az új villamosvonallal. Amikor a kilencvenes évek közepén elindult a buszjárat, még 15 percenként indult egy szóló busz. Ma csúcsidőben 4-5 percenként indítanak egy csuklós buszt, de ez is zsúfolt, ráadásul hosszú szakaszokon a dugóban araszol. Így nem nehéz belátni, hogy lesz elegendő utas a villamosvonal meghosszabbításához. A villamos csúcsidőben 3-5 percenként járhat majd az Etele úton.



Az Etele út északi és déli oldala a lakótelep újkorában

8. Bizonyos útszakaszokon a villamospálya kiépítése fák kivágásával jár együtt - ezeket részben máshol, de a kerületen belül pótolják a törvényi kötelezettségnek megfelelően. (A fákat törzsátmérő alapján kell pótolni, tehát nem az a szabály, hogy 1 kivágott nagy fa helyett 1 csenevész kis újat kell ültetni, hanem "tömegében" kell pótolni a fákat. Ezt a kerületen belül tervezik megvalósítani.) A várható társadalmi haszon Vitézy szerint jóval meghaladja a pótolnivaló fák kivágását, és ez volt a műszakilag legéletképesebb megoldás. A tervezés során több változatot is megvizsgáltak - villamospálya az úttest két oldalán, középen vezetve, az út egyik oldalára elhelyezve stb. A Petzval utcából nem lehet majd közvetlenül balra kanyarodni, de a jobbra kanyarodás után lesz lehetőség visszakanyarodásra autóval. Az Etele úton most 182 parkolóhely van, az átépítés után lényegében azonos, 176 parkolóhely lesz.

9. Az új villamosvonallal elsősorban a Dél-Buda és Dél-Pest közötti közlekedés ideje csökken le, de lényegesen csökkenhet az átszállások száma is.



10. Az Etele téren a Futureal fejlesztésében egy új bevásárlóközpont is felépül majd. Az Etele City Center az Etele út legutolsó telkén, a forgalmas csomópont fejlesztésének részeként épülthet fel 2017-re. A Futureal fejlesztése az új őrmezői irodaház is a vasúti sínek túloldalán.

A Fővárosi Blog az alábbi helyeken is elérhető: