Az alábbiakban száz évvel ezelőtti hírekből válogatunk, a Népszava korabeli cikkei alapján. A cikksorozat összes megjelent tagja itt olvasható. Illusztrációként a lap korabeli hirdetései szolgálnak.
"a rémítő, a szavakkal le nem festhető és csak száraz számokban halványan vázolt lakásnyomorúság"
A 2-es és a 3-as metróvonalon a mai napig azok a szerelvények járnak, amelyeket 1966-tól kezdtek beszerezni a Szovjetuniótól. A 100-104 pályaszámú kocsik a legöregebb, EV típusúak, ezek 1970 óta, tehát 42 éve álltak forgalomba. (Ezt a szerelvényt hívják házon belül "Tamarának".) Az "E" a típusmegnevezésre, a "V" Vengrijára, azaz Magyarországra utal. Az EV szerelvényeket a 2-es metró beindítására rendelték. Később e modell továbbfejlesztett változatából, az EV3-asból rendeltek. Ez már 66 helyett 72 kW-os motorral rendelkezik. A vezetőfülkéhez itt egy plusz szekrényt is hozzátettek, így a vezetőfülke közvetlenül az első ajtónál kezdődik. 2000-2002 között 45 kocsit felújítottak, ezek rózsaszínes belső terükről kapták a "Barbi" becenevet. A 3-as metróhoz érkeztek a már számmal jelölt kocsik, a 81-717-es vezérkocsik és a 81-714-es középkocsik. Az utolsó "2"-es szám jelzi a magyar specifikációt. A 81-esekben már neonvilágítás volt, és a burkolatokat nem éghetően kivitelezték. Ezekből aztán többféle, kis mértékben eltérő változatok jöttek. 1998-ban jött még két szerelvény, ezek érdekessége, hogy elöl 6 fényszórójuk van, ezért "vizipók"-nak becézik őket. "Legfeljebb 8 kocsit lehet összekapcsolni hivatalosan. 81-7172-ből 63 darab van, 81-7142-ből eredetileg 123 volt, 1-et selejteztek, 122 maradt, 81-7172M-ből négy darab, 81-7142M-ből hat darab gazdagítja a járműparkot" - írja a metros.hu.
"Színházat azért építenek, hogy elégjen"
Ma 200 éve, hogy 1812-ben fényes ünnepségek keretében, hivatalosan is megnyitotta kapuit a pesti Királyi Városi Színház, vagyis ahogy később elnevezték – megkülönböztetve a magyar nyelvű színtől – a pesti Német Színház az egykori Színház, majd Gizella, ma Vörösmarty téren. Ez volt Pest első kőszínháza! A korabeli Közép- és Kelet-Európa legnagyobb és egyik legimpozánsabb középületének sorsa meglehetősen viszontagságos volt, építése pedig szokatlan helyzetet és bonyodalmakat generált.
(Kép: http://erkel.oszk.hu)
2012 február 3-án hajnali 6 órakor bejelentették a MALÉV csődjét. Az alábbi felvételek a reptér 2A terminálján és a Lurdy-házban található ügyfélszolgálati irodában készültek a csőd napján. Egy közel 66 éves történet ért véget. Hogy folytatódik-e? A kormányzat reménykedő, a dolgozók nagyrészt hazamentek.
1934-ben adták át a Hajós Alfréd tervezésében elkészült új medencét az 1927-re felépült Svábhegyi Szanatóriumban. Az átadáskor Dr. József Ferenc főherceg szónokolt: "A fürdőváros legmagasabb pontján vagyunk, és nagyon örülök, hogy ezen a kies szép vidéken, a Svábhegyen, ahonnét belátni az egész fürdővárost, egy ilyen szép strandfürdő keletkezett. A Svábhegyi Szanatórium egy magaslati hely. Azt mondhatjuk, hogy Budapest Fürdővárosnak minden skálája megvan, tehát magaslati hely, azután lent a Duna mentén a meleg napfürdő. Minden, ami szép és ami kellemes a külföld (?) Egy különös örömmel és különös megelégedéssel jöttem máma ide, megtekinteni és megnézni ezt a gyönyörű, újonnan alakult fürdőt. Itt is a vízzel van dolgunk, a forrásokkal van dolgunk, ez mutatja, hogy nem alkuszunk meg, hanem egy nagy és igazán világ-fürdővárost alkotunk Budapestből. Ebben a gondolatban és ennek jegyében adom át a forgalomnak, az örömnek, az üdülésnek ezt a fürdőt." Később Állami Tüdőgyógyintézet lett belőle, aztán 1979-től már csak III. számú Belklinika volt a neve. 1998-ban bezárták.
További Nava Filmhíradókhoz katt ide!
"...az emberek tavasszal vesznek telket és ősszel bánják meg."
Az alábbiakban száz évvel ezelőtti híreket szemlézünk, a Népszava korabeli apróhirdetéseivel. Tűz a kastélyban, a Váci1 eredete, szükséglakások, és hídfelújítás akkor, amikor még csak négy hídja volt Budapestnek, amikor állt még a Tabán, és amikor Bárczy Istvánnak hívták a főpolgármestert.
Hogyan épült tovább a 4-es metró 2011-ben? Míg a felszínen alig látszott változás, a lezárt területek egy része továbbra is lezárva maradt, a felszín alatt tovább folytak a munkálatok, és elérték a 70 százalékos készültséget. Van, ahol már a mozgólépcsőt is beépítették, és a padlót burkolják.
Hogyan vesztettük el majdnem, majd szereztük vissza az Alstom metrókat? Mikor jöhetnek végre a 2-es metróvonalra új szerelvények? 2011 kronológiája Alstom Metropolis ügyben. (A 2010-es év története itt olvasható.) Tudtad, hogy az eredeti szerződést 2006 május 30-án, azaz jó 6 éve írták alá? A szerződés szerint a cég 22 szerelvényt gyárt a 2-es metróvonalra 150 millió euróért, és 15 kocsit a most épülő 4-es vonalra 114 millió euróért.
Számítógépen jár még csak az Alstom a 2-es metróban...
Milyen volt a 2011-es év a BKV életében? Lejtmenetek, építkezések, tervek az elmúlt esztendőből, időrendi sorrendben. Nem fonódó villamos, TW6000-esek, közterület-felügyelők, FUTÁR rendszer és Google útvonaltervező is jön.
