A kérdés ismét csak az: mit ábrázol a kép, merre járunk?

Idén nyáron egyedi túrán vehettem részt: a Csepel Művek 250 hektárnyi (!) területén jártunk egyet, a második világháborúban épített, de a hidegháborús korszakban is fenntartott bunkereket nézegetve. A túrán Somogyi Levente, a BudapestScenes túrák szervezője vezetett minket.

Ez a nap is eljön hát. Annyi vita, pereskedés, jobbra-balra cikkcakkozás után most már tényleg utazhatunk az új metrókocsikon. Az első a 410-411-412-413-414 pályaszámú lesz. Milyen az Alstom metró, és miért ért ide ilyen lassan? Kis Metropolis történet.

Az alábbiakban száz évvel ezelőtti hírekből válogatunk, a Népszava korabeli cikkei alapján. A cikksorozat összes megjelent tagja itt olvasható. Illusztrációként a lap korabeli hirdetései szolgálnak.


"számozott helyeket akarnak a vonatok utasainak biztosítani"

Augusztus 1: Új városi bérházak. November 1-re az Angyalföldi-úti, a Lomb-utcai, továbbá a Haller-utca és Üllői-út sarkán épülő kislakásos bérházak elkészülnek és lakhatóvá válnak. A tanács az építkezési és szociálpolitikai ügyosztály, valamint a kislakások építésére fölügyelő bizottság javaslata alapján ezeknek a bérházaknak lakásbéreit megállapította és fölhívta a szociálpolitikai ügyosztályt, hogy a lakásokat november 1-re adja bérbe. A lakók kijelölése augusztus első napjaiban fog megtörténni.

Augusztus 1: A földalatti lejáró házikók eltávolítása. Már régebben tárgyalások folynak a Ferenc József földalatti villamosvasút Oktogon-téri lejáró házikóinak eltávolítása ügyében. A tárgyalások most befejezést nyertek és a tanácsa a lejáró házikók eltávolítását elrendelte. A mostani majolika helyett vaskorlátokat fognak fölállítani, amelyek a járdáról levonuló lépcsőt szegélyezni fogják. A tanács ezeknek a vaskorlátoknak fölállítását kedden tartott ülésében engedélyezte és az építkezésekre a helyhatósági építési engedélyt megadta.

A kérdés ismét csak az: mit ábrázol a kép, merre járunk?

Idén lett 100 éves a Népszálló. Bent jártunk, hogy elcsodálkozzunk: valamikor Zsolnay-kút és díszes falfestés járt egy szegényembernek, ha szerencsés volt.

Az alábbiakban száz évvel ezelőtti hírekből válogatunk, a Népszava korabeli cikkei alapján. A cikksorozat összes megjelent tagja itt olvasható.


"... a főkapitánynak tehát nincsen egyéb dolga, mint rendeleteket gyártani. Ma is gyártott egyet."

Július 4: A Kálvin tér szabályozása. A főváros és a református egyházközség között megegyezés jött létre a Kálvin téren lévő templom környezetének egységes szabályozása tekintetében. A tanács a szabályozásra vonatkozólag tervpályázat kiírását határozta el és a pályadíjak összegét 24.000 koronában állapította meg. Ebből az összegből négy pályadíj lesz kitűzve 3000-6000 koronáig terjedő összegekkel, ezekenkívül a pályadíjat nem nyert tervekből a főváros négyet megvásárol és ezeket egyenkint 1500 koronával díjazza.

Július 14: A VII. kerületi elöljáróság új helyisége. A VII. ker. elöljáróság mai elhelyezése sem a hivatalt kereső felek, sem a közszolgálat érdekeinek nem felel meg. A tanács már az elöljárósági épülettel szomszédos házakban bérelt az elöljáróság egyes hivatalai részére helyiséget. A közgyűlés csere útján már régen megszerezte a kerületi munkásbiztosító pénztártól a VII., Dob-, Hársfa- és Csengery-utcák által határolt telektömböt és megbízott két műépítészt, hogy az új elöljárósági épületnek ezen a telektömbön való fölállítására készítse el a terveket. Az építészek legutóbb már bemutatták az új elöljárósági épület terveit. Ezek szerint az új épületben nemcsak a kerületi elöljárók hivatalos helyiségei nyernek elhelyezést, hanem ugyanitt volna az anyakönyvi hivatal, a kerületi kapitányság, a kerületi adófölügyelőség és a népjóléti intézmények is. Az építési költségeket a műépítők közel két és fél millió koronára teszik. Az építkezési ügyosztály átvizsgálva a terveket, azokat a kivitelre alkalmasnak találta. Most a városgazdasági ügyosztály az őszi első pénzügyi bizottság elé és ezen az úton az első közgyűlés elé terjeszti ezt a kérdést és kérni fogja a közgyűlést, hogy az új elöljárósági épület költségeit engedélyezze.

Az V. Apáczai Csere János utca 11. alatti épület eladósorban van. Az első világháború előtti építészet egyik jeles fővárosi épülete látott már dicsőbb időket is - a Horty-korszakban és a szockorszakban is. A KÉK jóvoltából bejutottunk és szétnéztünk az idén 100 éves épületben.

Vitézy Dávid (BKK) sajtótájékoztatóján bemutatták a már elindított FUTÁR projektet. A kijelzőkön tényleg a következő megálló lesz majd látható - és még sok-sok újdonság jön több mint 2000 járművön, a megállókban, és a mobilodon.

A kérdés ismét csak az: mit ábrázol a kép?