1971 Budapestje, amikor egyszerre dolgoztak három metróvonalon és száz éves lett a Vörösmarty Gimnázium.

Október 2: A Corvin Áruház mozgólépcsőjének első, 7,5 tonnás szerkezete pénteken megérkezett. Ma és vasárnap a helyszínre szállítják a mozgólépcső valamennyi tartozékát, s a jövő héten szovjet szakember irányításával megkezdődik a szerelés. A földszintet és az első emeletet összekötő mozgólépcső novemberben készül el. A jövő év első felében az első és a második emeletet, 1973-ban pedig a legfelső szinteket kötik össze mozgólépcsővel. (Magyar Nemzet)

Október 3: Óvoda- és bölcsődeavatás Óbudán. Szombaton az óbudai Föld utcában adták át rendeltetésének a főváros egyik legkorszerűbb, kényelmesen berendezett gyermekintézményét, a 60 személyes bölcsődét és a 100 személyes óvodát. Az emeletes gyermekintézmény földszintjén a legkisebbek, emeleti részén pedig a 3-6 évesek kaptak helyet. Az új létesítményben a gyermekek étkeztetéséről a bölcsőde, illetve az óvoda gondoskodik, az apróságoknak helyben készítik el a kosztot. A jól felszerelt gyermekintézményt játszótér, illetve park veszi körül ügyességet fejlesztő játékokkal. (...) (Népszabadság)

Október 5: Halálos autószerencsétlenség érte Tar István szobrászművészt. A XI. kerületi Budaörsi úton tragikus balesetet okozott Zsömbör Árpád 42 éves szabász gyorshajtása és figyelmetlen vezetése: személygépkocsija a felsővezetéket tartó oszlopnak ütközött. A szerencsétlenség következtében a kocsi utasai közül Tar István szobrászművész meghalt; felesége, valamint Zsömbör Árpádné súlyos sérüléseket szenvedett. (...) (Magyar Nemzet)

Október 6: Az ipari szanálás lassúsága akadályozza a józsefvárosi rekonstrukciót. A VIII. kerületi tanács végrehajtó bizottsága keddi ülésén a józsefvárosi rekonstrukció helyzetéről tárgyalt. A munkatempó fokozását indokolja, állapította meg a vb, hogy a rekonstrukció keretében épülő Tömő utcai öt lakóházból eddig mindössze kettőt adtak át rendeltetésének. A másik három épület felhúzásához a tervek szerint hamarosan hozzálátnak. Az új otthonokat meleg vízzel fűtik majd.

Az ülésen beszámoltak arról, hogy az Illés utca - Práter utca - Kemény Zsigmond utca és a Losonczi utca által határolt területen a legnagyobb gondot az ipari szanálás okozza. A kitelepítési listán szereplő vállalatok és ktsz-ek új telephelyei ugyanis még csak most épülnek, így helyiség hiányában nem tudnak költözni. Pedig az 1975-ig szóló lakásépítési program újabb otthonok felhúzását irányozza elő a kerületben: a Baross utca - Illés utca - Práter utca és a Szigony utca által határolt részen csaknem kétezer lakást hoznak tető alá a kapcsolódó beruhásokkal együtt - két, egyenként 100 személyes óvódával, két 60-60 személyes bölcsődével, egy harminc tantermes általános iskolával, körzeti orvosi rendelővel és gyermekrendelővel, valamint ABC-áruházzal. (Magyar Nemzet)

Október 7: Jól halad a metróépítkezés, javult az új lakások minősége. Tovább javult a tanácsi vállalatok munkája az első félévben - állapította meg szerdai ülésén a fővárosi tanács végrehajtó bizottsága. Ami az egyedi nagyberuházásokat illeti: a metró kelet-nyugati vonala jó ütemben épül, a budai oldalon az alagutakat szigetelik és az állomások belső rendezésén dolgoznak. A pesti oldalon megkezdték a vágányok fektetését a Szent István tér és a Kossuth tér között. A Duna alatti szakaszon most készítik elő a vágányok építését, a Kossuth téri állomáson a mozgólépcsőt szerelik. A terveknek megfelelően halad az észak-déli metrószárny építése is.

A főváros idei terve 8000 családi otthon építésének befejezését, tízezernek a megkezdését tűzi ki célul. Az első félévben 2615 lakás készült el, a kivitelezők 4123-hoz hozzáfogtak. A tapasztalatok szerint az átadott lakások minősége jobb, mint korábban. (...) (Népszabadság)

Október 8: Új iskola az új lakótelepen. Új iskolával gazdagodott az egyre bővülő Füredi úti lakótelep. Az Álmos vezér téren épült 18 tantermes általános iskolában szeptemberben kezdődött meg a tanítás. (Népszabadság)

Október 10: Budapest közlekedése tegnap, ma, holnap. Budapesten a jövő tömegközlekedési járműve a metró, illetve a gyorsvasút lesz, amelynek hosszúsága a főváros közlekedésfejlesztési terve szerint eléri majd a 92 kilométert. A Budapest közlekedése tegnap, ma, holnap című kiállítás, amelyet szombaton Skoda Lajos, a fővárosi tanács elnökhelyettese nyitott meg, azokat a fejlesztési elképzeléseket mutatja be, amelyeket a következő ötéves tervek időszakában valósítanak meg. (...) A fejlesztést sürgeti, hogy Budapesten naponta 4,4 millióan utaznak, s a számítások szerint ez a szám a későbbiekben eléri a 6,5 milliót. Az utasok 84 százaléka veszi igénybe az autóbuszt, a villamost és a trolit. A földalatti-, illetve a gyorsvasúti hálózat bővítésével ez az arány megváltozik: a jövőbeni forgalomnak csaknem 75 százalékát bonyolítja majd le a metró és a gyorsvasút. A közlekedés fejlesztésével korszerűsítik az úthálózatot is. A távlati tervek magas utak építését, illetve néhány útvonal árkádosítását irányozzák elő. A főutak hálózata meghaladja majd az 500 kilométert; ebből az autópályák és az autóutak hossza több mint 200 kilométer lesz, a fő forgalmi utaké pedig eléri a 310 kilométert. (...) (Népszabadság)

Október 13: Hétfő esti párbeszéd a Népfrontban a budapesti fürdőkről. (...) A zuglói Paskál-fürdővel kapcsolatosan lapunk már több ízben sürgette a fontos építkezés megkezdését. A fórumon elhangzott számos érv, a vita élénksége, az egyes témák körül kialakult párbeszédek és replikák egész sora miatt csak néhány vonással felvázolva így fest a jelenlegi kép: a zuglói gyógyfürdő új és épülő lakótelepek s az úgynevezett régi Zugló több százezer lakosának igényeit elégítené ki, ezért elsőrendű fontosságú. (...) A telepítési hely kitűnő, a közlekedés meglehetősen kiépült, a mintegy húszhektáros terület a pihenés, szórakozás, sportolás, a későbbiekben esetleg motel építése céljára is kiválóan alkalmas. Közvetlen közelében épül Budapest legnagyobb lakótelepe.

(...) El kell azt is mondani, hogy a budapesti strandviszonyok is nagyon kedvezőtlenek, s ez ugyancsak az új fürdő megépítését sürgeti. A Palatinuson például forró nyári napokon tízezer ember helyett 25 ezren keresik - de nem találják - a felüdülést. Ha a kapukat lezárják, itt is, a Dagály utcai Szabadság strandon is botrányos jelenetekre, sőt, kerítésledöntésekre is került már sor. Ugyanakkor a KÖJÁL teljes joggal emel vétót, hatalmas tömegnek ilyen körülmények között történő fürdőztetése ellen. (...) (Magyar Nemzet)

Október 13: Gandhi-szobor Budapesten. Csütörtökön délután került sor a Hopp Ferenc Keletázsiai Művészeti Múzeum kertjében Mahatma Gandhi, az indiai nép nagy fia szobrának https://www.kozterkep.hu/26407/gandhi ünnepélyes átadására. A szobor, amely Ram Sutar alkotása, az indiai kormány ajándéka. Az ünnepi eseményen részt vett az indiai küldöttség, amely Shyam Sundar Gupta, Calcutta főpolgármesterének vezetésével tartózkodik hazánkban. (...) A küldöttség megismerkedik Budapest nevezetességeivel, megtekinti az épülő lakónegyedeket, tájékozódik a főváros közlekedésének fejlesztéséről, s ellátogat a XV. kerületi Béke Termelőszövetkezetbe. (Magyar Nemzet)

Október 16: Európa legnagyobb színes lakótelepe épül fel Újpalotán.A Duna Intercontinental Szállóban pénteken a hazai építőipari szakembereknek és a sajtó képviselőinek érdekes előadásban számolt be a házgyári épületek korszerű homlokzatszínezési módszeréről dr. Gert von Szadkowski, a Farbenfabriken Bayer cég osztályvezetője.

Az újfajta módszer lehetővé teszi, hogy igen széles színezési és díszítési variációval megszüntessék a házgyári lakótelepek egyhangúságát, változatossá, a szó szoros értelmében színessé tegyék a városképet. Budapesten eddig mintegy nyolcezer házgyári lakás homlokzatát díszítették színes betonból készített panelekkel. Európában Újpalotán épül fel a legnagyobb "színes" lakótelep. (Magyar Nemzet)

Október 19: A Fehérvári út korszerűsítése. Fővárosszerte folyik az úthálózat felújításával egyidejűleg a közművezetékek korszerűsítése. A munkálatok üteme élénkül, mert a tartós esős és hideg időszak beállta előtt szeretnék a feladatokat teljesíteni.

E munkálatok közé tartozik a Fehérvári út rendezése. Egyedül a villamossínek átépítése 35 millió forintba kerül és ezt a munkát a Mélyépítő Vállalat végzi. Az első szakaszban a Lecke utca és a Temesvár utca között 1100 méter hosszúságban kerülnek az úttest közepére a villamosvágányok. Itt május 31-ig készülnek el a mukával. (Magyar Nemzet)

Október 20: Új kazán Óbudán. A mind növekvő óbudai lakótelep fűtésére újabb kazánt állítanak üzembe, a Zápor utcai fűtőműben. A szovjet kazán 50 millió kalória hőenergiát szolgáltat a lakótelepnek. (Népszabadság)

Október 21: Három új szálloda készül. A harmincöt szállodát, kilencven éttermet és hetven cukrászdát kézbentartó Hungarhotels Vállalat idei eredményeiről és jövő évi elképzeléseiről tartottak sajtótájékoztatót szerdán a Gellért Szállóban, a Kelenhegyi úti szárny újjáépítésének befejezése alkalmából. (...) 1972. közepén nyitja meg a Hungarhotels Székesfehérvárott és Szombathelyen a 110-110 ágyas Alba Regia, illetve Claudius hotelt. 1973-ra készül el a miskolc-tapolcai Juno szálloda, ugyancsak 110 ággyal.

A lassan botránykővé váló budapesti Hungária étterem-kávéház is a Hungarhotelshoz tartozik. Sok újat és sok jót ezen a tájékoztatón sem hallottunk a felújításról. Ez idén nyáron végre elkészült az építési terv, hiányzik viszont az építési engedély és a Gázművek hozzájárulása. 1973. előtt - mondták - szó sem lehet a Hungária megnyitásáról. (Magyar Nemzet)

Október 22: Igények és lehetőségek a metróprogram gyorsítására. (...) Másfél éve, hogy hat kilométeres távon naponta csaknem negyedmillió utast - a számítottnál többet - szállítanak a budapesti metróvonatok, egyelőre egy útvonalon. Már csak alig egy esztendő, s ez az útvonal a Déli pályaudvarig él. Addigra a kelet-nyugati metrószárny teljes költségei megközelítik a 6,3 milliárd forintot. A roppant összeg ellenértéke: az autóbusz- és villamosforgalom nyolcszázalékos tehermentesítése, ezen belül a belvárosi tömegközlekedésben az utazóközönség negyedrészének átvállalása. A szakemberek most elemzik, van-e reális lehetőség, hogy a kelet-nyugati metróvonal teljes megnyitásakor a Rákóczi útról kiiktassák a villamost. Ez esetben a Kerepesi útról az Erzsébet-hídon át a balatoni autópályáig a mainál sokkal nagyobb gépkocsiforgalom is zavartalan lenne.

1972 végén az ifjú Baló György magyarázta el a villamos megszüntetését

S ha már a gépkocsiforgalomnál tartunk: öt éven belül a jelenleginek a háromszorosára nő a személygépkocsik száma, fokozódik a fővárosi útvonalak telítettsége, az autóbuszok mostani, szintén igen lassú növekedése még döcögősebbé válnék. Nyilvánvaló, hogy a tömegközlekedés gyorsítását és az útvonalak kapacitásának növelését csakis a kelet-nyugati és észak-déli metróvonalak együttes forgalma szolgálná nagymértékben. Ezek a felszíni közlekedésben részt vevő utasok 20 százalékát szállítanák, a belterületeken ennek kétszeresét.

Jelenleg azonban a metróépítkezés a nemzetközi összehasonlítás tapasztalatai szerint lassú. A külföldi átlag évi 2-5 kilométer, minálunk egy.

Mind a négy szakasz

(...) Nem véletlen tehát, hogy az utazóközönség, a főváros és a KPM vezetői, főbb gazdasági szerveink egyetértenek abban: az Újpest - Belváros - Kispest 18,6 kilométeres metróvonal építését meg kell gyorsítani, az eredeti, 1985-ös befejezési határidőt előbbre kell hozni.

A közlekedési igények teljes mértékben indokolják az első - Deák tér - Nagyvárad tér közötti - mély vezetésű szakasz mielőbbi megnyitását, hiszen csőd várna a Belváros rohamos növekvő gépjárműforgalmára, ha csupán 7-8 év múlva indulna a metró. A második szakaszban viszont azért sürgető a Nagyvárad tér - Határ út közötti vonal megépítése, mert a kispesti végállomásnál telepítik a járműtárolót, a berendezések javítóbázisát. Ezzel egyidőben érdemes megnyitni a harmadik szakaszt - a Nagyvárad tér - Marx tér között -, mert akkor a Marx tér és a Kálvin tér között kivonhatnák a forgalomból a villamosjáratokat, véglegesen megoldanák a Belváros közlekedési gondjait, s olyan kritikus forgalmi csomópontok rendezését végezhetnék el, mint a Nagyvárad téri, a Kálvin téri, a Felszabadulás téri. E három metrószakasz építése a három legnagyobb budapesti pályaudvar gyors, biztonságos összeköttetését is megteremtené. Végül az észak-déli metró befejező, negyedik szakaszának gyorsabb építése az észak-pesti lakótelepek és iparnegyedek mielőbbi kedvező összeköttetését biztosítaná a főváros más pontjaival. (...) (Népszabadság)

Október 22: Új ABC-áruházakat kap Óbuda. Az óbudai lakótelep új ABC-áruházainak építése meglehetősen vontatottan halad, ezért az elkészült lakóházak földszintjén mielőbb korszerű élelmiszerüzleteket kell kialakítani - hangoztatták az óbudai tanács csütörtöki ülésén, amelyen a III. kerületi Közért Vállalat igazgatója számolt be Óbuda ellátásáról, a várható fejlesztésekről. A negyedik ötéves terv időszakában - mint bejelentették - a kerület összesen 18 új ABC-áruházzal, élelmiszerüzlettel gazdagodik. (...) (Magyar Nemzet)

Október 24: Az újjáépülő Budafok. Budafokon, a Leányka utcai lakótelepet tavaly óta építik a Budapesti Lakásépítő Vállalat dolgozói. Eddig 246 lakás készült el, és jelenleg a tízemeletes toronyház utolsó szintjén dolgoznak a szerelők. Az új épületbe még ebben az évben beköltözhetnek a lakók. (Népszabadság)

Október 27: Új kiállítás a jubiláló Közlekedési Múzeumban. Alapításának 75. évfordulója alkalmából új kiállítást rendezett a Közlekedési Múzeum. A szerdán nyíló kiállítást kedden dr. Czére Béla főigazgató mutatta be a sajtó képviselőinek. (...) Újdonság a kiállításon a városi közlekedés: teljesen önálló komplett bemutatón követhető nyomon Budapest és a vidéki városok közlekedésének fejlődése. A kiállításnak játékterme is van: nagyméretű vasúti terepasztalon villany- és rádióirányítású modellekkel ügyeskedhetnek a látogatók. Tág teret kapott a bemutatón az űrhajózás, s külön kiállítás foglalkozik a közlekedés munkásmozgalmi múltjával és a 75 éves múzeum történetével. (Népszabadság)

Október 28: Clark Ádám emléktábla-avatás Budán. Szerdán emléktáblával jelölték meg azt a helyet - a mostani I. kerületi Ybl Miklós tér 6. számú épületet -, ahol Clark Ádám egykori háza állott. Élete utolsó szakaszában ott élt és ott is halt meg 1866. június 23-án. A Lánchíd és a budai alagút építőjéről, Clark Ádám magyarországi pályafutásáról dr. Czére Béla címzetes egyetemi tanár, a Közlekedési Múzeum főigazgatója emlékezett meg ünnepi beszédében. (Magyar Nemzet)

Október 30: Száz éves a Vörösmarty Gimnázium. Budapest egyik legrégibb gimnáziuma a VIII. kerületi Vörösmarty Gimnázium. Százéves fennállásáról ünnepségsorozatban emlékeznek meg az iskola tanárai és diákjai. A Józsefvárosi Főreál ötven éve vette fel Vörösmarty nevét, huszonöt évvel ezelőtt pedig ebben az épületben indult meg először az esti oktatás a dolgozók számára. (...) Ide járt Péterffy Jenő, a század első felének egyik legtehetségesebb irodalomtörténésze, Reviczky Gyula, a modern magyar költészet előfutára, és a Vörösmarty Gimnázium diákja volt Mihály Dénes is, a televízió magyar feltalálója, aki már gimnazista korában kísérletezett távolbalátó készülékkel. (...) Április 4-én nyílt meg a gimnázium új, tízezer kötetes könyvtára, amelyben egyesítették a korábbi nevelői könyvtár és a diákkönyvtár anyagát, és korszerűen berendezett, kényelmes, világos, szabadpolcos termekben helyezték el. Szeptember 1-én megnyitották az új nyelvi stúdiót. Hat nyelvet tanítanak az iskolában, ebből hármat, oroszt, németet és spanyolt a nyelvi tagozatos osztályokban is. (...) (Magyar Nemzet)
 
További érdekességek, aktuális infók Budapestről a Fővárosi Blog közösségi oldalain - kattints a logókra!