A végéhez közeledik az Állatkert megújulása, és az Urbitális! programsorozat keretében alkalmam nyílt megnézni az Állatkert egy-két olyan terét is, ami a látogatóktól elzárt területnek minősül.
 
A felújítások nem idén kezdődtek. 1999-ben az Elefántházat újították fel, 2000-ben a majomházat, 2006-ban a krokodilházat. Az idei nyári szezonra fejeződött be a második ütem, 2,7 milliárd forintból. Megújult a Nagyszikla és környéke, az emberszabású majmok terei, és az afrikai szavannák világát idéző csoport. (Az állatkert igazgatója és megújítója Persányi Miklós volt környezetvédelmi miniszter.) Most már igazán megéri kimenni, mivel egyrészt most már nagyon nagy terület látogatható megújult állapotában, másrészt idén a jegyárak se nőttek, sőt! A családi jegy 5500 Ft helyett 4800 Ft lesz (két felnőtt + két gyerek). A csoportos felnőttjegy ára 1200 Ft-ról 800 Ft-ra csökkent. A tarifákról bővebben itt.
 
A felújításokat lendületes tempóban követték az avatások 2008-ban. Február 28-án adták át az ízeltlábúak bemutatóját az akvárium szomszédságában. Március 20-ától láthatók a Vízparti Élet Házában a trópusi békák. Április 29-én átadták az emberszabású majmok új, tágasabb kifutóit, és bejárható lett a Nagysziklán átvezető út. Májusban a szavannák világát bemutató komplexum újult meg, 5000 négyzetméteren, és ide tartozik a gyönyörű, 1912-ben épült elefántházhoz tartozó új elefántistálló is. Itt laknak a zsiráfok, az antilopok, a gazellák, az orrszarvúk, a struccok, a nagyon vicces fejű szurikáták, és a fura csőrú marabuk is. Júniusban befejeződik az 1912-ben cementbetonból emelt Nagyszikla és környezetének felújítása is. Így színvonalasabb bemutatóhelyen láthatjuk majd az ajakos medvéket, a makákókat, a berbermajmokat és a szirtiborzokat is. Szóval lesz mit nézni akkor is, ha korábban már jártunk az Állatkertben, és ez még nem minden! Az új területekhez ugyanis természetesen új fajok is dukálnak. Új zsiráfok érkeztek Prágából, jöttek berber makákók, ázsiai vadkutyák, ecsetfülű folyami disznók, vagy vörös bivalyok. Ritkaságszámba megy, hogy február óta medúzák is láthatók Budapesten - ezek az állatok nagyon kevés állatkertben találhatók meg, mivel elég nehéz az állatkerti tartásuk. De a legnagyobb szenzáció talán mégis az, hogy Szent György napjára igazi sárkányok, azaz komodói varánuszok érkeztek! És ha jól elfáradtunk a séta végére, beugorhatunk az újra megnyitott Tejcsarnokba.
 
85-90%-ban már megvalósult a felújítási program, de a fejlesztések még nem értek véget. A Kenguruház emeletén ősszel mérgeskígyó bemutató kialakítását tervezik. (Jelenleg az éjszakai állatok bemutatója működik itt.) A Kós Károly tervezte Madárház funkciója megváltozik, az ausztrál régió állatai, és az éjszakai állatok költöznek be ide.

2008 május 17-én a gazdasági bejárat felől egy olyan mini-sétán is részt vehettek a látogatók, ahol az elzárt területek egy részét is meg lehetett nézni. A lenti képek ezen a sétán készültek.

Az állatorvosi műtő. Kisebb állatokat, de még oroszlánt, tigrist is lehet itt műteni. A nagyobb állatokat (pl. zsiráf, elefánt) nem viszik sehova, hanem saját kifutójukban altatják és műtik. A legnehezebb a majmok altatása, ők ugyanis elég intelligens állatok ahhoz, hogy észrevegyék, amikor az orvos az altalövedék beadásához vállához emeli a puskát, és ilyenkor visítva menekülnek. Ezért náluk lézeres célzófénnyel, csípőből kell lőni :-)
Az állatorvosi műtő épülete. Eredetileg kocsiszínnek épült.

Itt épül a szavanna részen a zsiráfok új kifutója. Bent terráriumok készülnek, ottjártunkkor éppen az asztalosmunka folyt. A megnyitót május 28-ra tervezik. A ma is látható fiatal zsiráf, Ingrid, Prágából érkezett. A teherautó úgy lett kiépítve, hogy alapból 5 méter magas a platón a felépítmény magassága, hogy az állat állva tudjon utazni az autópályán. Viszont sok felsővezetéket és felüljárót elvitt volna a jármű, ezért a tető lecsökkenthető volt 3,5 méterre, így el lehetett férni, a zsiráf pedig csak néhány percre volt kénytelen fejet hajtani. Persze így is nagy sikere volt a teherautónak, amikor beérkeztek egy-egy benzinkúthoz :-)

A zsiráf a hátul látható kapun keresztül érkezik új otthonába. A kapu több mint 5 méter magas! Ez a tér a látogatóktól elzárt marad, ez afféle elkülönítő lesz az újonnan érkezett, vagy éppen betegség miatt elzárt zsiráf számára.

A zsiráfok új házának kupolája.

Valószínűnek tartom, hogy ez a ház is 1912-ben épülhetett, Kós Károly tervei szerint. Ma az állatkert adminisztrációja lakik benne.

Végül még egy apróság: tudtad, hogy a kenguru szereti a tejbegrízt? :-)

A Budapesti Állatkert elérhetőségei:
Állatkerti krt. 6-12.
Tel.: (+36-1) 343 6073, (+36-1) 343 6074, (+36-1), 343 6075
http://www.zoobudapest.hu/


Források:
http://www.fn.hu/tech/20080218/otven_ev_utan_ujra_meduzak/
http://www.fn.hu/zold/20080424/sarkanyt_kapott_allatkert/
http://tudomany.ma.hu/tart/cikk/h/0/10010/1/tudomany/Megujult_az_allatkert_uj_kifutok_a_lakoknak
http://fido.freeblog.hu/archives/2006/11/27/Krokodilhaz_az_Allatkertben/
http://www.nol.hu/budapest/cikk/487349/http://www.stop.hu/articles/article.php?id=314984
http://fido.freeblog.hu/archives/2006/11/27/Krokodilhaz_az_Allatkertben

A Városháza, a szomszédos református és katolikus templomok, és a piac környéke újulhat meg, és alakulhat gyalogos zónává Újpesten. A beruházás 85%-os EU-s támogatással, 1,2 milliárd forintból. Az első ütemben, amely 2010-re fejeződhet be, a Városháza műemlék épülete, a környező bérházak homlokzatai, és a két templom előtti terek újulhatnak meg. A második ütemben a parkolóhelyeket viszik a föld alá, a felszínt így visszaadva a gyalogosoknak. A harmadik ütemben, 2018 körül fejeződhet be a program a piac megújításával.

Forrás: http://www.nol.hu/budapest/cikk/482382/

A Hungária fürdő Budapesten sokat emlegetett téma - mint a műemlékvédelem legfeketébb foltja, a pusztulás iskolapéldája.
 

A XIII. kerület kiugrik az országos átlagból: itt nem csökken, hanem nő a lakosság, különösen a 25-40 éves korosztály. Ez a rendkívül intenzív újlakás-építésnek köszönhető. Április 30-án a kerület zöldfelületi stratégiájáról tartottak előadást az Urbitális! programsorozat keretében.

A kerület kedvező adottságokkal rendelkezik: ide tartozik a Margit-sziget, a Rákos-patak partja, és a Duna-part (ma még?) zöld sávja. Igaz, Újlipócia, vagy a legújabb lakótelep-építések a zsúfoltságot növelő, az egy főre jutó zöldfelületet csökkentő irányba hatnak. A problémák nagyjából ugyanazok, mint minden kerületben: az önkormányzat forráshiányossága, köztisztasági hiányok (graffiti, szemetelés), a hatáskörök megosztottsága, a nem rendeltetésszerű területhasználatok (járdán, füvön parkolás, hajléktalanok a padokon stb.).

A problémák 3 csoportra oszthatók:
1) zöldfelületek hiányosságai (minőségi, mennyiségi)
2) a társadalmi érintettség tudatának, részvétel hiánya
3) a gazdasági, igazgatási mechanizmusokból származó problémák

Fontos, hogy a fejlesztések túlmutassanak az adott kormányzati cikluson, és hogy a lakossági igényekhez folyamatosan alkalmazkodni kell. Ennek megfelelően a tervezett programok az alábbiak:
1. Közpark és közkert fejlesztési program
2. Zöldfolyosó és fasor fejlesztési program
3. Intézmény udvar program
4. Játszótér program
5. Közrnyezetgazdálkodási, településkörnyezeti program

A fő fejlesztési térségek a kerületben a Dunapart, a Rákos-patak partja - és természetesen a Margitsziget. De fontosak a lakóházak, lakótelepek előtti területek.

A stratégiai anyag innen letölthető!

Kérdőív itt kitölthető!

XIII. kerületi Környezetgazdálkodási Közhasznú Nonprofit Kft.
www.kght.hu
www.bp13.hu
1131 Budapest, Hajdú u. 29. Tel: 270-0413, e-mail: kgkht@bp13.hu

Másfél milliárdos fővárosi önrésszel, 3 milliárd forintnyi EU-s forrás bevonásával megújult a műjégpálya a Városligetben. Először 1926-ban fektettek itt le hűtőrendszert, azóta minden új rendszer egy újabb réteg ráépítését jelentette, így jellemzően három, de van, ahol már négy-öt réteg van egymás tetején! Emiatt van az, hogy nyáron a csónakázók egyre gyakrabban feneklettek meg - az elmúlt években már nem is volt itt lehetőség csónakázásra.A felújítás ennek megfelelően a több réteg felszedésével kezdődik majd el, amíg le nem érnek az eredeti mederig. Az új hűtőrendszer pedig egy alagút-rendszeren keresztül megközelíthető lesz, így javításához nem kell majd felszedni a felette levő betonréteget. (Ez már annyira ésszerű és átgondolt, hogy szinte el sem hiszem, hogy napjaink Budapestjéről beszélünk :-) )
 
Ehhez párosul az épület felújítása, illetve kibővítése. Az eredeti épület a mainál nagyobb volt, így az új építés a második világháborúban elpusztult szárny pótlásaként is felfogható. Az eredeti, Francsek Imre által az 1890-es években megtervezett épületszárny hű mását szeretnék visszaépíteni. A régi épület ma eléggé lerobbant állapotú, igazán komoly, átfogó felújítás még soha nem volt az épület 120 éves történetében! Szerencsére a falak jó állapotban megmaradtak, de a gépészet, és a tető bádogozása már igencsak várja a felújítást. Ennek végére a barokkos külső mögé modern belső tér kerül, és ide költözik a Hősök tere turisztikai információs központja is. Az étterem az új szárnyban, nagyobb területen kap helyet. A korcsolyákat is kényelmesebben lehet majd felvenni, az erre szolgáló terasz is nagyobb lesz. Az épület mellett már ma is látható egy új építés: itt a gépészet kapott helyet, fővárosi pénzből.

A másfél milliárdos fővárosi önrészből egyelőre 22 millió forint szerepel az idei költségvetésben, a változások nagyobb hányada így valószínűleg a következő évekre csúszik át: 2009-ben 889 millió, 2010-ben 612 millió forint lesz erre a célra elkülönítve a főváros költségvetésében. Teljes pompa: 2010 telén!

Cikk a gépházról:
http://www.muszakilapok.hu/lgphx/jovore-befejezodik-varosligeti-mujegpalya-rekonstrukcioja

Cikk a jégpálya történelmével:
http://epulettar.hu/projekt/varosligeti-mujegpalya-budapest-xiv

Források:

http://www.nol.hu/budapest/cikk/487201/
http://epulettar.hu/cikk/milliardok-a-varosligeti-mujegre-ket-ev-mulva-megujul-a-palya-megifjodik-a-toparti-palota

A műjégpálya elérhetőségei:
http://www.mujegpalya.hu/
1146 Budapest, Olof Palme sétány 5.
Telefon: 364-0013
e-mail: iroda@mujegpalya.hu
 

Az 19. század végén a székesfőváros a pesti után Budán is Vigadó épületet kívánt építtetni. A tervezési pályázat egyik nyertese az a Kallina Mór lett, akinek nevéhez fűződik a második világháborúban lebombázott Dísz téri volt Honvéd Főparancsnokság megtervezése is. Ő fogott össze a szakmai társ Árkay Aladárral 1896-ban. Az építkezés 1897 és 1899 között le is zajlott, a kivitelezés Hauszmann Sándor nevéhez kötődik. Eleinte főleg koncertteremként működött, a két világháború között a budai polgárok és egyesületeik gyűltek itt össze. A második világháborúban az épület megsérült, de megmaradt. Az ötvenes évektől kezdve napjainkban is a magyar néprajz és néptánc otthona.

A felújítás ennek megfelelően a második világháborús sérülések előtti állapotot kívánta helyreállítani, pótolva az évtizedeken át hiányzó szobrokat, címereket, homlokzati díszeket. A belső terek részben már értéküket vesztették - sok a rémszoci toldozgatás-foltozgatás, de így is megmaradt az impozáns előcsarnok, és az annak felső szintjéről induló nagy lépcsőház, és a díszterem.

Ha a Batthyány tér környékén jársz, nyájas olvasóm, tégy egy 5 perces kitérőt! Indulj délnek, vagy menj egy buszmegállónyit a 86-os busszal, és már ott is vagy a szépen felújított téren! Nézd meg a felújított Vígadót, a szép középkori házakat, a rendezett parkot!

Forrás:
http://www.epiteszforum.hu/node/8562

Kiköltöztették az autóbuszokat. Átépítették a parkot. Megnyílt a Gödör. Eltelt néhány év, és a tér siralmas állapotba került. Csodálkozunk? Nem - a Király utcában ugyanez történt egy-két hónap alatt. 2008.05.01-én jártam ott, íme néhány kép:

"...az Erzsébet térről van szó, amely kitűnő példája annak, hogyan ne tervezzünk közteret. Ne vonjuk be a lakókat, ne gondoljuk végig, hogy kik fognak ide járni, kik látogatják majd a Gödör Klubot. És akkor az eredmény gyorsan meglesz: pusztulásnak indult, széttöredezett burkolatok a tér minden pontján. Sokan abban látják a megoldást, hogy a bicikliseket kéne innen kitiltani, pedig a megoldás ennél sokkal egyszerűbb. Számukra kéne megtervezni. Vagy legalább számolni velük." (Forrás: Miénk itt a tér - Budapest Köztér Program)

A BKV szentendrei múzeuma újabb járművel gazdagodott: ide került a Hungaroplan villamos egyetlen teljes példánya. Egyedileg, házilagosan építették, más villamos- és autóbuszelemek felhasználásával. 1975-ben született a minisztertanácsi határozat, majd viharos sebességgel, már 1988-ban be is mutatták a BKV-Ikarus kooperációban készült prototípust. 1990-től 2006-ig üzemben is volt, lehetett rajta utazni: többek között járt a 23, a 30A, a 36-os és a 37-es vonalakon is. A jármű a 3750-es számot kapta. A sorozatgyártást a Ganzra bízták volna, de végül a BKV a kedvezőbb CKD-s Tatra villamosokból vásárolt - a testvéri Csehszlovákiából. A forgóváz a Ganz ipari csuklósból, az utastér nagyrészt Ikarus buszokból, az ülések autóbuszokból és trolibuszokból lettek "összehordva". A fényszórók a Wartburg személygépkocsiból, az irányjelző lámpák Zsiguliból lettek átvéve. (Falun Jancsi bácsi buherált hasonlókat GMK-ban. :-) ) Nem csoda, hogy Csufika lett a beceneve...

Forrás: http://www.videoplayer.hu/videos/play/29673

(A kép forrása)

(A kép forrása)

Korábban már írtam egy beszámolót a Budapest Kör rendezvényéről, amelyen a dugódíj bevezetéséről volt szó. A Városkutatás Kft. által összeállított anyagról április 21-én tárgyalt a főpolgármesteri kabinet. A lehetséges zónahatárokról a korábbi bejegyzésben volt szó, mára ez a Hungária körgyűrűre és a Nagykörútra konkretizálódott.

A dugódíj bevezetéséhez legalább 3-4 év előkészítés szükséges, így 2011-12 előtt nem várható a díjfizetés megkezdése. A rendszer kiépítése 9-12 milliárd forintba kerülne, de évente 25-50 milliárd forint bevételt termelhet a fővárosnak - ebből még le kell vonni évi 7-8 milliárd forint üzemeltetési díjat. (Vagy a Panamában bejegyzett Dugódíjbeszedő Kft.-nek, mondatja velem a gonoszabbik énem.) Ugyanakkor a főváros azt kéri a gazdasági tárcától, hogy az M0-ás ne legyen díjfizetős. Logikus: pont ide nyomnák ki az elkerülő forgalmat a belsőbb területekről. A díjbeszedés még jogi módosításokat is kíván: a közigazgatási hivatal döntése szerint ugyanis a jelenlegi, teherautós díjfizetési kötelezettég sem jogszerű. (A korlátozás nem törvényellenes, de a pénzszedés az.)

A Városkutatás Kft. honlapja:

http://www.varoskutatas.hu/

Források:
http://www.nol.hu/budapest/cikk/489277/
http://www.nol.hu/budapest/cikk/489311/
 

2008 április 21-én a Budapest Kör szervezésében egy sétán vehettem részt. Két témát jártunk szó szerint is körbe: a Corvin-Szigony projekt néven futó városmegújítást, és a Magdolna-negyed rehabilitációját. A séta vezetője a részben a Józsefvárosi Önkormányzat által tulajdonolt Rév8 igazgatója, Alföldi György volt. A fejlesztés 2000-ben kezdődött, majd 2003 októberében jött létre 10 éves szerződés a Corvin Rt-vel. Azóta egy váltás már történt, a beruházás a Futureal csoporthoz került át. A Rév8 a közprogramok kivitelezője: ők foglalkoznak a bontásokkal, a közterületekkel, a közművekkel, és a költöztetésekkel. 1100 lakás lebontását tartalmazza a teljes projekt. Eddig 700 családdal már megállapodtak, ők kb. 40%-ban pénzt kértek a lakásért, 60%-uk pedig cserelakásban állapodott meg. A kiköltözésről volt egy érdekes cikk az Index-en.
 
Persze nem csak bontások lesznek, építések is. Lesznek itt a földszinten üzletek, felettük lakások, és irodaházak is épülnek. 2008 március végén átadták a Corvin Irodák I. épületét. A Studio 100 Architects által tervezett iroda a Futó utcában épült meg, több mint 130 ezer nm összterületen. Összesen négy ütem épül meg 2012-ig.
 
(A kép forrása)

A Corvin-Szigony projekt teljes területe kb. 22 hektár, ebből 85 000 nm-nyi telek kerül beépítésre. A középső sétány, amit az új építkezés fő vonzerejeként jelenik meg a projekt kommunikációjában, kb. 10 000 négyzetméteren terül majd el.

A mellékelt galériában látható egy Práter utcai, barnás homlokzatú lakóház. Ide kizárólag a kiköltöztetett lakók cserelakásait építették, az épület már el is készült - az önkormányzat beruházásában.

Kicsit arrébbsétálva a Futó utcába érkeztünk. Itt áll az a ház, amely elé még egy tenyérnyi kis zöldfelület is jutott. Ez volt a projektben az első lakóház. Az utcakő kiválasztásába itt a lakókat is bevonták, egy vörös téglás változat nyert. Vele szemben egy díjnyertes lakóház áll: Hajnal Zsolt, Kedelényi Péter és Harangi László Barna voltak az építészek, a beruházó az OTP Ingatlan Rt. volt, a kivitelező a Hérosz Rt. 2006 épült meg, a Futó utca 15-19. szám alatt. Ez az egyik legfrissebb épület a környéken. Kicsit továbbsétáltunk, a Budapesti Műszaki Főiskola viszonylag új épületeinek megtekintése után át a József utcába. Itt egy érdekes házat mutattak meg: a ház egészen erős színekben tündököl. (Ízlés kérdése, nekem kifejezetten tetszik a ház.) Ide az önkormányzat által épített szociális bérlakások kerültek. Csak Corvin sétányos lakók (onnan kiköltöztetettek) költözhettek ide. Nekik is pályázniuk kellett a lakásokra, melyeket 5 éves szerződéssel kaptak meg - az itteni lakások tehát később sem lesznek megvásárolhatók.

Innen továbbsétálva a Mátyás térre érkeztünk. A már másodszorra megújított tér a Föld napja alkalmából került átadásra, ottjártunk után egy nappal. 2002-ben már volt egy kisebb felújítás, akkor a játszótér újult meg, idén viszont az egész tér. A felújításba a lakókat is igyekeztek bevonni: körül legyen-e kerítve a park, legyen-e streetball pálya, pingpong asztal stb. Tavaly ősszel telepítették a növényzetet, hogy tavaszra már kicsit megerősödjenek, és bírják a gyerekek "rohamát". A tér sarkában, a Mátyás tér 14. alatti ház falán régi feliratok árulkodnak egy egykori üveges boltról - a régi felirathoz új biztonsági kamera társul.

Innen egy saroknyira a rossz hírű Dankó utcába érkeztünk. Ebben az utcában van az egyik hajléktalan-ellátó központ, erről ismert leginkább az utca. A házak nagy része itt az utcafront felé többszintes, hátul azonban komfort nélküli kis lakások sora húzódik. A Dankó utca 7. udvara szépen megújult. Korábban szemét és sitt lepte el ezt az udvart, ezt több konténerrel szállították el. Kerttervezők bevonásával, a lakók és az önkormányzat közösen újították fel a kertet. A ház alapfalainak szigetelése is elkészült, hogy ne vizesedjenek a falak. Később új tetőt is terveznek építeni, ezzel a lakások tetőtérrel bővíthetővé válnának. A projekthez az Igazságügyi Minisztérium bűnmegelőzési pályázatán is nyertek pénzt. Fontos előrelépés volt a lakóknak a kapu rendbetétele, zárhatósága is - így nem mászkálhat be csak úgy bárki az utcáról.

A területen persze fontos kérdés a hajléktalanok ügye is. Az Oltalom Egyesület területének növelését elvetették, viszont a Dankó utca 16. alatt az oltalmasok bevonásával sport létesítmények telepítését tervezik. A közbiztonság javítása érdekében helyi járőrszolgálat felállítását is tervezik a Magdolna 2. projekt keretein belül. Ez némileg a panel lakótelepi rendőrségre hasonlít majd: a tagok kommunikációs, szociális képzést kapnak, közvetlen, személyes napi kapcsolatban állnak majd a lakókkal.

Végül a Mátyás térre visszasétálva, egy egészen újnak tűnő, valójában a Rév8 által felújított valamikori Kesztyűgyár épületébe tértünk be. Itt lesz internet kávézó (a sárga oszlopos helyiségben), egy 200 fő befogadására alkalmas terem tükörfallal, a Rév8 irodái, és még két kisebb terem. A felújítás részben fővárosi támogatással (80%), részben önkormányzati támogatással (20%) valósult meg, 200 millió forintból. Az épület funkciói még nem véglegesek, de szeretnének kulturális funkciókat varázsolni ide. Még neve sincs az intézménynek, egyelőre Kesztyűgyár néven emlegetik.

És a legfrissebb hír: elkészültek a tervei a Nagytemplom utca - Leonardo da Vinci utca - Práter utca által határolt területen épülő 260 lakásos háznak. " A tervezők alapvető építészeti szándéka, hogy a telken építendő lakóház a sétány egészének elemeként definiálódjon, a már elkészített tervekkel megfelelő öszhanggal alakítsa ki a sétány Nagykörút felöli induló elemét. Másik alapvető szándékuk, hogy a tűzfalak takarásra kerűljenek, az épülettömeg visszahúzott elemei teresedéseket jelöljenek ki a sétány és a szűkre szabályozott Leonardo utca felé is. A pincei garázsterületek Práter utcai behajtóval és kihajtóval készülnek, így a sétány keresztezését a parkolni szándékozó gépjárművek nem érintik." - írja az építészfórum.

Források:
http://epiteszforum.hu/node/8897

1) Képgaléria a bontások előtti állapotról itt található.
2) Ha lakást vennél a Corvin sétányon, kattints ide: http://www.cordia.hu/.
3) Az én képeim galériája itt található.