A héten még te is kipróbálhatod a NABI (North American Bus Industries) kaposvári gyárából tesztelésre Budapestre küldött Sirius autóbuszt. Mi már megtettük!

A gazdasági válság, vagy a kétharmados forradalom söpörte el Egeraat tervét a Városháza bővítésére? Egyáltalán: szükségünk volt a bővítésre? A meg nem épült budapesti házak sora egy újabbal bővült nemrégiben.

A kérdés ismét csak az: mit ábrázol a kép, merre járunk?

Cikksorozat Finta Józsefről 

A fotók 2010 januárjában készültek

A Margitszigeten a XI. században letelepedtek a Szent Mihály premontrei prépostság szerzetesei. Hosszú története van tehát a sziget egyházi életének. A kis templomocska, amely a Szent Mihály kápolna nevet viseli, a 20. század elején már romos volt. 1914-ben egy szélvihar egy óriási diófát döntött ki, és a gyökerek közül előkerült egy harang! 1923-ban kezdődtek meg az ásatások, melynek során Zielinszky Szilárd vezetésével feltárták a templom alapfalait. "Az ásatásokat, majd a templom rekonstrukcióját Lux Kálmán építőművész tervei alapján, Báthory és Klenovits építészmérnökök közreműködésével, Fodor Sándor vezetésével és ellenőrzésével, 1930-31-ben fejezték be." - írja a templom.hu portál. Az alábbi, 1932. októberi filmhíradó már a felszentelésről szól:



Tetszett a cikk? Kövess Facebookon is!

Az első Alstom Metropolis metrókocsiknak már 2008 májusában meg kellett volna érkezniük Budapestre, de végül csak 2009 elejére értek ide. 2009 során a tesztelésükkel volt elfoglalva a BKV (és az NKH, mint felügyelő hatóság). Az alábbiakban azt tekintjük át: mi történt a metrókocsikkal 2010-ben?

Cs. Dániel küldte el (többek között) a Hősök terén álló Milleniumi Emlékmű egyik hasonmását.

A 4-es metróval kapcsolatban 2010-ben is sokáig igaz volt, hogy mindig 4 év múlva lesz majd kész :-) Az alábbiakban a metróépítés elmúlt évét tekintjük át. (Az Alstom metrókról külön kronológia szól majd.) Befejeződött a fúrópajzs útja az első szakaszon, elkezdték a tereprendezést a Baross téren, parkot építettek a Tétényi útnál, botrányos kifizetéseket vizsgáltak, és arról vitatkoztak, hogy merre menjen az egyelőre fedezet nélküli második szakasz - eseményekben gazdag évet zárt a metróprojekt. (A 2009-es év kronológiája itt olvasható.)


A 2010-ben tervezett ütemek és megállók

Szepessy Ákos és Tamási Miklós gondoltak egyet, és elmentek lomizni. De nem törött lábú kisasztallal jöttek haza, ahogy az ilyenkor illendő lenne, hanem fényképekkel. Ők ugyanis erre "szakosodtak". A mások által kidobált fotókat nézegetik, a jobbakat beszkennelik, és közzéteszik a Fortepan.hu egyszerű kis honlapján.

Cikksorozat Finta Józsefről