Fővárosi Blog

Fővárosi Blog


Mi történt a budapesti tömegközlekedésben 2015-ben?

2016. január 01. - fovarosi.blog.hu

Európa egyik legnagyobb hibridbusz flottája, 1-es villamos a Lágymányosi hídon, CAF villamosok Spanyolországból, dehogy életveszélyes 3-as metró, és a szokásos évzáró Leállhat A BKV Hiszti. Az alábbiakban ágazatonként foglaltam össze a mozgalmas 2015-ös esztendő legfontosabb…

Tovább

Füstölni kezdett

A 2-es és a 3-as metróvonalon a mai napig azok a szerelvények járnak, amelyeket 1966-tól kezdtek beszerezni a Szovjetuniótól. A 100-104 pályaszámú kocsik a legöregebb, EV típusúak, ezek 1970 óta, tehát 42 éve álltak forgalomba. (Ezt a szerelvényt hívják házon belül…

Tovább

Rövid hírek

106320 árvácska. Az idén észrevehetően több kétnyári növény került kiültetésre a FŐKERT Nonprofit Zrt. által fenntartott budapesti közparkokban, az egynyári virágok elnyílása után. A korábbi években csak a városképi, idegenforgalmi szempontból hangsúlyos területeket…

Tovább

A budapesti metrókocsik története

A YouTube-on találtam rá arra a rövidfilmre, amely bemutatja a budapesti metrók történetét, és amelyet ezúton közzé is teszek. A filmben hosszan taglalják a magyar metróprojektet, a Ganz-Hunslet metrókocsit, amelyen néhányan utazhattak, ám sorozatgyártásba sosem került. A…

Tovább

A hármas metró története és építészete 10/10

A cikkek írása közben döbbentem rá, hogy milyen sokféle szék és pad van a metróvonalon. Van egy "egybeöntött" műanyag fajta például, amiből van sárga, narancssárga, piros és fekete színű is. Az északi négy állomáson meg fa padok vannak. A KÖKI-n meg éppen nincsen…

Tovább

A hármas metró története és építészete 10/9

A Felszabadulás teret (ma: Ferenciek tere) 1974-76 között építették át. Ezzel egyidőben került felújításra az Erzsébet híd pályaburkolata, elkészült a BAH-csomópontban egy új közúti felüljáró. Az építkezések a 3-as metróhoz kapcsolódó felszíni rendezési munkák…

Tovább

A hármas metró története és építészete 10/8

Színdinamika és művészeti alkotások a 3-as metróvonalonA legészakibb, és egyben legújabb metróállomások a vonalon: Forgách utca - Gyöngyösi utca - Újpest-Városkapu - Újpest-Központ. Ezek kialakításánál színdinamikai tervezőt is felkértek, Nemcsics Antal személyében. A…

Tovább

A hármas metró története és építészete 10/7

Az utolsó 4 állomás már külön tervezéssel készült el. Új világítótesteket alkalmaztak, építészetileg egységes tervezéssel. A cél az volt, hogy a világítással is egyértelműen kiemeljék az utasforgalmi tereket. A biztonsági sáv felett itt fénycsík fut végig, ami a ki- és…

Tovább

A hármas metró története és építészete 10/6

A Lehel tér és az Árpád híd közötti szakaszt 1984 novemberében avatták fel. Erről így számolt be a Népszabadság (1984 nov. 6): "Az 1981-ben kezdődött nagyberuházás megvalósítása során 35 méteresre szélesítették az Árpád-hidat, kiépítették a híd két végén az…

Tovább
süti beállítások módosítása