2011-ben a kis Europeum mellett csak egy bevásárlóközpont nyílt meg Budapesten: a KÖKI. Utóbbi október 14-én nyitotta meg kapuit.

A Civertan.hu légifotói az építkezésről

A KÖKI Terminál megépítése előtt elbontották a Kővári György tervezte régi végállomás épületet is. Sokan utálták már az ottani állapotokat (én is), és az épületet is (én nem). A mostani építkezéssel felcsillant annak a reménye, hogy a jövőben már kulturáltabban utazhatunk a KÖKI-n át mi is, meg az iderepkedő vendégeink is. Az új központ 200 ezer négyzetméter összterületével a legnagyobbak közé tartozik - túlzó méreteire panaszkodott lemondásakor Schneller István főépítész is még 2006-ban: "... kerületi kezdeményezésre túlzott méretű bevásárlóközpont kialakításáról született döntés a Kőbánya-Kispesti vasútállomás térségében, ahol a paraméterek tekintetében csak minimális csökkentésre volt esélyünk." A Fővárosi Tervtanácsnál visszadobták a tervet, de tudták: sokat nem tehetnek. Némi jogi huzavona után, a kerület jóváhagyásával folytatódott az építkezés előkészítése. 2005 végén a Raiffeisen Evolution kiszállt, a projektet az R-Co Ingatlanforgalmazó Zrt. vitte tovább beruházóként. 2009 januárjában a Levegő Munkacsoport indított keresetet helyi lakókkal összefogva a beruházás ellen. Sokkal kisebb bevásárlóközpontot, és sokkal több zöldfelületet követeltek - hivatkozva az alapos hatásvizsgálat hiányára. Mindhiába. 2008 februárjában megindult az építkezés, illetve a régi KÖKI elbontása.


A KÖKI régi épületének bontása 2009 elején

Az építkezés megindulását az jelezte a legegyértelműbben 2008 végén, hogy áthelyezték az autóbuszok végállomását. Innentől indult az igazi káosz a KÖKI-n, ami egészen az átadásig elhúzódott. Sár, düledező, összefirkált palánkok, húgyszag, a szétrohadt régi épület romjai várták az érkezőket. A metró új peronját pedig először rosszul építették meg, így vissza kellett bontani, és újra nekiveselkedni. A peron magasságát rossz geodéziai adatok alapján építették magasabbra - emiatt tolódott ki a végállomás vágányzári ideje. A közlekedési területeket 2011 májusában adták át az utasoknak. Az üzletközpontba 100 ezer köbméter betont és 20 ezer tonna acélszerkezetet építettek be. Az építést az bonyolította a leginkább, hogy közben folyamatosan fenn kellett tartani a közlekedést is. Idén júniusban az borzolta a kedélyeket, hogy a BKV visszautasította az ideiglenes konténerek átvételét a beruházótól, mivel az nem biztosította szerződésben vállalt kötelezettségeit. A metrópótló buszok sofőrjei nem voltak hajlandóak átvenni a konténereket, és a forgalomtechnikai feltételek sem voltak adottak. Végül június 20-án lépett életbe a vágányzár, ami egészen október 4-ig tartott. Már augusztus 24-én vissza kellett volna állítani az eredeti metró menetrendet, de a beruházás csúszása miatt ez nem volt lehetséges.
A gyorsforgalmi útról a belváros irányában, a Határ útnál a lehajtó végében az elsőbbségi viszonyt a terv szerint megfordították, a vágányzár ideje alatt nem a gyorsforgalmi útról lehajtóknak, hanem a híd alatt visszafordulóknak lesz majd elsőbbsége. Hiányzik viszont a lehajtó végén, az elsőbbségadási hely előtt az előírt, keresztirányú sárga csíkozás (útburkolati jelek), amelyek felhívják a gyorsforgalmi útról lehajtó autósok figyelmét a megváltozott elsőbbségi viszonyokra és a veszélyes helyszínre. A Vak Bottyán utca – Lehel utca csomópontban az elsőbbségi viszony előírt megfordítása még nincs kivitelezve. A Sibrik Miklós úti felüljáró – Vak Bottyán utca csomópontban teljesen hiányoznak az burkolati jelek, nincsenek felfestve a zebrák és botlásveszélyes a középsziget. (Index.hu, 2011. június 15.) A KÖKI nem csak bevásárlóközpontnak épült, magában foglalja a buszok végállomását is, a metróvonallal párhuzamosan, az út túloldalán elhelyezve. Ezt már néhány nappal korábban átadták.

Látványtervektől az építkezésen át az első nyitvatartás képeiig - sok-sok kép a KÖKI Terminálról. Diavetítéshez katt ide!

A pláza megépülte majdhogynem kivételesnek mondható - a gazdasági körülmények egyáltalán nem kedveznek a bevásárlóközpont-építésnek. Az elmúlt években az Allee, a Corvin Bevásárlóközpont, a KÖKI Terminál, a nem túl nagy Europeum és a 2012-re elhalasztott Váci1 jelent újdonságot ezen a piacon, és egyszer még ide jön a hasonló kategóriájú CET is. De a Neo Centerről, a Mundo-ról, az Etele tér új plázájáról vagy éppen a Westend II-ről egyelőre hallgatnak a beruházók. (A Duna City lakótelep-projektet, a Duna Spirit-et el sem indították, a Tóparkot leállították - nem csak a bevásárlóközpont piac pang.)

És hogy milyen üzletek nyíltak a KÖKI-n? A lista jó hosszú, van vagy 200 üzlet, és 50 ezer négyzetméternyi kiadható terület - a barkácsáruházat bele sem számolva. 7000 négyzetméteren pedig irodákat adnak ki. Mindehhez 1900 fős parkoló társul. Az egész beruházás kb. 40 milliárd forintból valósult meg. Az épület város felőli végén a barkácsáruházat az OBI adja (nemrég két helyen is bezártak a városban), a hipermarket természetesen Tesco, az elektronikai óriásbolt egy Euronics Mega lett (miután az ElectroWorld becsődölt), a többi meg nagyjából a szokásos, banktól a drogérián át a sok-sok ruházati boltig. Érdekes, hogy multiplex mozi itt sem nyílik - mint ahogy az Árkádban és a Corvin Bevásárlóközpontban sincs. Ezen kívül óriási tetőteraszt kínál majd a KÖKI (a jelenlegi legnagyobb zöld tető itt található), amin egy kalandparkot rendeznek be. Ez még nem nyitott meg - állítólag nincs még rá engedély, de amúgy is csak tavasztól lenne igazán belakott. A legnagyobb bérlők  nagy kedvezménnyel bérelhettek, hiszen a bevásárlóközpontnak is fontos a jelenlétük. Nem csoda, hogy májusban már nem volt 500 négyzetméteresnél nagyobb kiadható üzlet. Június végén már 80% felett járt a kiadott területek aránya. Az átadással ők is csúsztak: először még 2010 végéről, majd 2011 első feléről szóltak a hírek, végül 2011. október 14-én nyitottak meg. Így legalább az idei karácsonyi szezont már hozhatják - ellentétben a CET-tel. A legnagyobb üzletek - Euronics, Müller, OBI, Tesco stb. - mind megnyitottak. A megnyitó napján azért látszódott, hogy egyrészt vannak még kiadó üzlethelyiségek, másrészt több márka is csak később nyit. Majd lesz még játékterem, október 27-étől New Yorker, november 2-től Living Kitchen stb. Egyes üzlethelyiségeket "Placc" néven bejárhatóvá tettek, bár a játéknak szánt tereik szinte konganak az ürességtől. A Nemzeti Múzeum kiállítása (???) pedig egy nagy képet tudott csak felmutatni, belevágva egy hátsó ajtóval. Elég bizarr látvány.

A lenti buszpályaudvart is most láttam elkészültében először. Lesz mit sétálni! Az egész egy hosszú utcára szerveződik, egyes átszállásokhoz bizony kell sétálni rendesen. De legalább fedél van az ember feje felett. Más kérdés, hogy szerintem ez a hely 10 év múlva pont olyan undorító lesz, mint amilyen a régi állapotok szerint volt.


A KÖKI Terminál logóját az ArtCentrum Interaktív ügynökség készítette, ők felelnek a PR munkáért is

A központ sajátos kialakításából következik, hogy itt az 1. emelet lesz a leglátogatottabb, nem a buszpályaudvar által uralt földszint. A már említett tetőkerten kalandpark, kertmozi lesz kialakítható - ez nyilván jövő tavasztól telik majd meg élettel. A belső terek leglátványosabb eleme a világítás lesz. Az elrendezéssel nem érdemes nagyon játszani, egy bevásárlóközpontnak az tesz jót, ha nyílegyenes folyosókon, jól áttekinthető belső terekben mászkálnak a vásárlók, zegzugos sarkok, beugrók, galériák nélkül. A világítást egybefüggő csíkokat mintázó lámpatestek határozzák meg, amelyek "össze-vissza kaszaboló" összképe nagyon is gondosan tervezett. A belsőépítészetet Szilágyi Balázs és Szilágyi Csaba tervezte. A folyosókat talán a metróból kiáradó lökésszerű tömegek miatt vették szélesebbre: a plázákban szokásos 8 méter helyett itt 16 méter szélesek a belső passzázsok folyosói. A nagy, széles tereket "szigetek" szakítják meg, ezek szolgálhatnak majd találkozási pontként a látogatóknak. Az egyik ilyen képződmény a gyorskajáldáknál felhúzott, másfél szint magas "Hajó". Ami a Camponának a központi szökőkút, a Westendnek a "Niagara", az itt egy 17 méter magas, 6 méter széles csillár-installáció. A gravírozott plexiréteget LED-ek világítják meg, varázslatos hangulatot teremtve a kerengőben, kb. négy és fél tonna súlyú kecsességgel. Az újabb színházak technikájához hasonlóan a csillár alatti vízjáték és a csillár is eltüntethető lesz, hogy a helyén színpad állhasson, ha mondjuk egy gyermeknapi programsorozathoz erre van szükség - vagy ha izzót kell cserélni... 

A KÖKI Terminálon napi 200 ezer látogatóra számítanak. Ennek alapja nyilván az itteni közlekedési csomópont: vasútállomás, metró- és buszvégállomás. Kérdés, hogy mindez mennyi vásárlót fog elszívni a Határ útról. Ha érezhetően sokat, akkor az EuroPark mellé tervezett Neo Center valószínűleg végleg a fiókban marad. Addig is, van egy újabb plázánk...


Források:
http://index.hu/belfold/budapest/2010/06/16/marx_teri_szindroma_a_koki_epitesenel/
http://www.kreativ.hu/cikk/a_koki_terminal_ugynokseget_valasztott
http://www.privatbankar.hu/cikk/kereskedelmi_ingatlan/kobanya_kispest_belep_a_piacra_43008
http://index.hu/belfold/budapest/2011/06/15/belazadtak_a_hugyszagu_kontener_miatt_a_bkv-sok/
Hogyan tegyünk otthonossá egy modern bevásárlóközpontot? Magyar Hírlap, 2010. november 24.
http://hvg.hu/gazdasag/20091210_napi_gazdasag_plaza_beruhazas.aspx
http://nol.hu/budapest/20100325-gozerovel_epul_az_uj_koki
http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/szetdobalt-hulladekok-a-kokinel-2017267
http://www.kreativ.hu/cikk/a_koki_terminal_ugynokseget_valasztott
http://index.hu/belfold/budapest/2011/06/15/belazadtak_a_hugyszagu_kontener_miatt_a_bkv-sok/
http://www.bkv.hu/hu/kozlemenyek/meg_mindig_nincs_atveheto_allapotban_a_koki
http://iho.hu/hir/kaotikus-elso-nap-kokin


Tetszett a cikk? Kövess Facebookon is!