Új járművek a földalattin és a Vidámparkban, indult a dél-pesti kórház építkezés és megálmodták a pesterzsébeti lakótelepet.

Március 3: Budapest közlekedésének fejlesztése. Budapest közlekedésének fejlesztésére 1971-75 között 12 milliárd forintot fordítanak, kétszer annyit, mint amennyit a harmadik ötéves tervben - közölte keddi tájékoztatóján dr. Nagy Rudolf, a fővárosi tanács közlekedési főigazgatója. (...) 1975-ig az utazók számának kétszázalékos növekedésével számolnak, a többi között az autóbusz-utasok száma megközelíti addigra az évi 700 milliót. A negyedik ötéves terv legfontosabb teendője a gyorsvasút-hálózat fejlesztése. A kelet-nyugati metróvonal első szakasza jól vizsgázott, naponta negyedmillió utast szállítanak a szerelvények. A szakemberek becslése szerint a jövő év végén megnyíló második szakasszal együtt a metró az utazási igények 8 százalékát elégíti ki.

A budai oldal városrendezési tervében több, a metróhoz kapcsolódó forgalmi csomópontot rendeznek. A korszerű közlekedés igényeinek megfelelően építik át a Magyar Jakobinusok terét, a Moszkva teret és a Batthyány teret. Jelenleg az a cél, hogy évente legalább egy kilométernyi új metrószakasz épüljön, ennek költségei is meghaladják a félmillliárd forintot. Lehetőség van azonban arra, hogy ezt az ütemet megkétszerezzék.

Ami az észak-déli, 16 kilométeres metróvonal munkálatait illeti: három-öt évenként szeretnének egy-egy szakaszt átadni. Elsőként a Nagyvárad tér és a Deák tér közötti pálya készül el, ehhez kapcsolódva jelentős útátépítéseket, felszíni rendezéseket hajtanak végre. Elsősorban a Kálvin téren várható nagyszabású munka; az ötszintesre tervezett csomóponton találkozik majd az észak-déli metró, a későbbiekben megépülő dél-budai metróvonal, valamint a csepeli és az erzsébeti HÉV. A Felszabadulás tér alatt építik meg a főváros első közúti aluljáróját, amely a Károlyi Mihály utcát köti majd össze a Petőfi Sándor utcával és az Erzsébet-híddal. A legközelebbi években 1200 méterrel hosszabbítják meg a milleniumi földalatti vonalát, ennek végállomását a Mexikói út és az Erzsébet királyné útjának kereszteződéséhez helyezik.

(...) A milleniumi földalatti 21 új kocsit kap, a fogaskerekű hét új szerelvényt, a metró 36 motorkocsit, a villamospark pedig 83 csuklós villamossal bővül. Ami a költségeket illeti: a többi között egyetlen csuklós villamos ára öt és fél millió forint, a hét fogaskerekű szerelvényé 100 millió forint. (...) (Népszabadság)

Március 6: Együtt a lakossággal - 7500 lakás épül Pesterzsébet új központjában. Pesterzsébet földszintes beépítésű, régi házaival, elavult út- és közműrendszerével ma is a múlt század végén alakult Erzsébetfalvához hasonlít. (...)

A városrendezők tevékenységét döntően befolyásolja a sajátos területszerkezet, amely tulajdonképpen egy elhibázott szabályrendelet következtében alakult ki, még az 1910-es években. Budapest déli részét ekkor jelölték ki úgynevezett bűzös területnek, s ez az ipari üzemek nagyarányú idetelepülését vonta maga után. Mivel Erzsébetfalva közel volt az üzemekhez, gyorsan benépesült a környék, megindult a korszerű betelepítés. A fejlődés méreteire jellemző, hogy 1920-1930 között 41 ezerről 68 ezerre nőtt a lakosság száma: míg 1960-70 között mindössze csak 3000-rel gyarapodott a lélekszám. Az alapvető ok, amiért a fejlődés megállt: Pesterzsébet telítődött, szabad terület csak a közlekedés szempontjából kedvezőtlen helyeken maradt. Ugyanakkor a nagyarányú, engedély nélküli építkezések miatt a városkép még falusiasabbá vált. A gondokat súlyosbítja a Soroksári út közlekedési túlterheltsége.

(...) Városközpontnak a rendezési terv szerint a kerület északnyugati csücskét, a Soroksári út - Határ út - Török Flóris utca és Nagy Sándor utca közötti részt alakítják ki 2500 lakás lebontásával. 7500 modern, korszerű lakást építhetnek. A legfontosabb útvonalat, a Soroksári utat megfelelő szélességben korszerű útvonallá építik át. A kialakítandó új városközpontban a Kossuth Lajos utca tehermentesítésével úgynevezett gyalogos, vásárló utcát létesítenek, korszerű üzletsorokkal, áruházakkal. Megváltozik a HÉV útvonala is: a második gyorsvasúti vonal építésével egyidejűleg a Határ úttól kezdve burkolat alatt vezethetik egészen a Kálvin térig, ahol közvetlen átszállás lesz az észak-déli metróra. A HÉV útvonala átvezet az új városközpont alatt, a felszínre jutást mozgólépcsővel oldják meg. Bár ezek az elgondolások csak 1985 után valósulnak meg, a terveket már most úgy alakítják ki, hogy az építkezéseknek szabad területet biztosítsanak. (...) (Magyar Nemzet)

(Népszabadság, 1971. március 10.)

Március 10: Új villanyautó a Vidám Parkban. A budapesti Vidám Parkot március 21-én nyitják meg. Az idei meglepetés a több mint 6 millió forint költséggel létrehozott új villany-autópálya működésbe lépése. Az érdekes, sokszögletű pályán 30, Olaszoroszágból rendelt kocsi működik majd. (Népszabadság)

Március 11: Áprilisban megkezdik a dél-pesti kórház építését. Pesterzsébeten az úgynevezett Kapitánypusztán épül fel a főváros legnagyobb egészségügyi intézménye, a 922 ágyas dél-pesti kórház. Építéséhez - amelynek költsége több mint 600 millió forint - áprilisban látnak hozzá. A kórház mellett 300 ágyas nővérszállást is létesítenek, később pedig 400 ágyas ideg-elme pavilont és 39 munkahelyes szakorvosi rendelőt. Az egészségügyi intézményt észak-déli, illetve kelet-nyugati irányból lehet majd megközelíteni; ezért a kórházhoz vezető utakat, így a Virág Benedek utcát, a Köves utat, illetve a Lőrinci utat felújítják, szélesítik. (Népszabadság)

A Volga szálló a hetvenes évek elején

Március 11: Épül a főváros új szállodája. Az augusztus 1-i átadásnak megfelelő ütemben épül a 740 férőhelyes Hotel Volga a Váci úton. A tízemeletes szálloda szerkezetileg az elmúlt év végén elkészült, jelenleg a belső munkákon, valamint a vendéglátóipari és gazdasági szárnyépület vasszerkezetének szerelésén dolgoznak. (Népszabadság)

Március 11: Új otthont kapnak a kulturális intézmények a Vörösmarty téri irodaházban. Tizennyolc kulturális intézmény költözik március végétől a Vörösmarty téri irodaház-óriásba, köztük az Országos Filharmónia, a Pen Club, a Zeneműkiadó, a Corvina Kiadó. Április első napjaiban az újjáépített otthonába visszaköltözik a Fővárosi Operettszínház. Az ötéves terv folyamán megkezdődik az új Nemzeti Színház építkezése a Dózsa György úton. (...) Budapesten a népművelési és művészeti intézmények egész sorát korszerűsítik. Az ELTE természettudományi kara valószínűleg a lágymányosi vásárváros területére költözik. Nagy beruházás lesz az Operaház rekonstrukciója és az ötéves tervidőszak során végleges haladékot kap a 25. Színház is az Újságíró Szövetség székházának legfelsőbb szintjén. A Gorkij fasorban artistaképző iskola kap otthont. A Képzőművészeti Főiskola műteremházai a Rózsadombon épülnek. (Magyar Nemzet)

Március 13: Új karral bővült a 100 éves Budapesti Műszaki Egyetem. Újabb főiskolával gazdagodott Bács-Kiskun megye: az 1963 óta működő bajai Vízügyi Technikumot csütörtökön ünnepélyesen főiskolává avatták. Az intézményben - amely az alapításának századik évfordulóját ünneplő Budapesti Műszaki Egyetem hetedik karaként működik - a vízügyi ágazat számára képeznek üzemmérnököket. (...) (Magyar Nemzet)

Március 16: Új főgyűjtő csatorna a körúton. Új főgyűjtő csatorna épül a Körút - Üllői út kereszteződésénél, amely elkerüli az épülő aluljáró csarnokát. A munka jó ütemben halad, a négy sarkon épülő lejáratok közül kettő majdnem elkészült, a másik kettőt az új csatornával együtt most építik. (Népszabadság)

Március 18: Parkolóórák a Vörösmarty téren. A Belvárosban súlyos gondot okoz a gépkocsiparkolás. Nagyon sokan már kora reggel elfoglalják a parkolásra kijelölt helyeket, s estig ott tartják gépkocsijukat. Emiatt azok, akik napközben felkeresik a Belvárost, hogy ügyes-bajos dolgaikat intézzék, nem tudnak parkolóhelyet találni. A fővárosi tanács most elhatározta, hogy a Vörösmarty téren kísérletképpen bevezeti a parkolóórát. Ha beválik, akkor a város más parkolóhelyein is bevezetik az újítást. (Magyar Nemzet)

Március 19: Megépül az újpesti fürdő és a Pascal-fürdő, hasznosítják a csillaghegyi gyógyvizet. (...) A negyedik ötéves terv időszakában elsőként két nagy fürdő épül meg a fővárosban, az egyik az újpesti, úgynevezett tisztasági fürdő, amelyet azonban nyáron strandfürdőnek is használhatnak. Bővizű a zuglói, egykori Pascal-malom helyén megépülő Pascal-fürdő forrása. A strandmedencén kívül gazdasági épületek is megépülnek a közeljövőben. Évi 60 millió forintból kell gazdálkodnia a Fővárosi Fürdőigazgatóságnak és többek között ez is oka, hogy az Imre-fürdőt egyelőre nem építhetik újjá és hogy az Ybl-fürdő helyén megépítendő margitszigeti új gyógyfürdő ügye is megrekedt a Belkereskedelmi Minisztérium tervpályázatával. Ha a pénzügyi kereteket sikerül tágítani, akkor komplex fejlesztéssel a Pünkösd-fürdőt és a Római-fürdőt is kihasználhatják téli üdülésre, fürdőzésre. Most meg kell elégedni azzal, hogy felújítják a csillaghegyi gyógyfürdő ivóvízforrását és a fürdő új palackozó üzemet kap. (Magyar Nemzet)

Március 27: Több autóbusz és taxi, kevesebb villamos és személyhajó - A közlekedési dolgozók szakszervezetének kongresszusa. Pénteken a SZOT központi iskolájában több mint 250 küldött részvételével megkezdődött a Közlkedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezetének XXVIII. kongresszusa. (...) Tóth István, a szakszervezet főtitkára elmondta: a közlekedésre fordított beruházás az elmúlt négy esztendőben jelentősen megnőtt, az 1967-es évi 2,6 milliárdról 1970-ben 4,4 milliárd forintra emelkedett. Egyebek között ezerkétszázzal több autóbusz közlekedik, háromszáz új taxit állítottak munkába, bővült a tehergépkocsi-park, a villamosok és a személyhajók száma viszont csökkent. (...) (Magyar Nemzet)

Március 30: Önkiszolgáló rendszerre alakítják át a BÁV budapesti és vidéki ruházati üzleteit. A Gólya Áruházat átépítés miatt fél évre bezárták és ennek kapcsán a Majakovszij utcában hétfőn megnyitották az első önkiszolgáló bizományi boltot. (Magyar Nemzet)

Március 31: Új szállodák, irodaházak a Duna partján. A hetvenes években megvalósul a budapesti Duna-part rendezése, beépítése. (...) A fővárosi Duna-szakasz központi része - városképileg a Lánchídtól az Erzsébet-hídig terjed. Valószínűleg még az idén befejeződik az Erzsébet-híd pesti csatlakozásánál a feltárt római erődítmény "konzerválása". A következő teendőket az üres telkek beépítése jelenti: a Roosevelt tér déli részére valószínűleg külkereskedelmi irodaház kerül, az Intercontinental mellett, az Erzsébet-híd felé eső régi épületeket lebontják és új szállodát emelnek. Szemközt új budai látványosságot jelent majd a tervezett Hilton Szálló. A Batthyány térnél - ahol a Szentendrei HÉV és az új metrószakasz végállomása lesz - a parton hajóállomást alakítanak ki. A Margit-hídtól északra eső pesti parton - az Újlipótvárosnál - a tervek szerint 10-11 emeletes házak sorakoznának.

Az Árpád-híd budai hídfője mellett, az óbudai lakótelephez csatlakozóan a Magyar Tudományos Akadémia és a Televízió részére terveznek irodaházat. Régi terve a városrendezőknek a Duna-korzó kialakítása a Lánchíd és az Erzsébet-híd közötti pesti parton, mégpedig olyanformán, hogy a 2-es villamos vágányai lekerülnének az alsó rakpartra, s az így felszabaduló részen építenének sétányt. (...) (Népszabadság)

Március 31: Új iskola épül Újpalotán. Tizenhat tantermes iskolát kap az újpalotai lakótelep. Az iskola külön szárnyában épül a tornaterem és az étterem. Az építkezéssel egy időben helyezik el a közműveket és a távfűtővezetékeket. Az új iskolában szeptemberben kezdik a tanítást. (Népszabadság)

További érdekességek, aktuális infók Budapestről a Fővárosi Blog közösségi oldalain - kattints a logókra!