1933-ban az Est rendezésében szervezték meg az első társas autóbuszos utazást. A cél Graz-on át Velence volt. Meg tudja valaki mondani a busz típusát? Érdemes megfigyelni az út szélére, és nem középre rakott villamosvágányokat és a macsakaköves Nagykörutat is. Aztán jön Graz, és Velence...


További Nava Filmhíradókhoz katt ide!

A kérdés ismét csak az: mit ábrázol a kép, merre járunk?

"A szinkron a Pannónia Filmstúdióban készült"

Valamikor a szovjet filmek szinkronizálására épült fel a Hűvösvölgyi út szocreál palotája, később itt működött a Pannónia Filmstúdió szinkronstúdiója, manapság meg nagyrészt kiürülve rohad. Bent jártunk.

Goldenblog verseny is van, meg szabadságolások is vannak, úgyhogy úgy gondoltam, hogy ezen az álmos szerdai napon kap a Nyájas egy válogatást az elmúlt év nagyobb olvasottságú cikkeiből, a felhőtlen kalandozás jegyében.

Ferihegy cikksorozat

Ferihegy 1-ről rengeteg cikk szólt már, a SkyCourt is nagy nyilvánosságot kapott beruházás volt. A 2A és 2B terminál viszont csak úgy van, különösebb érdeklődés nem vetül rá. Ferihegy két "agyonhallgatott" terminálját mutatjuk most be.

Mint az előző részből kiderült, Budapest már két évtized alatt kinőtte a Ferihegy 1-es terminált, ám az új terminál és kifutópálya építésének ügye sokáig húzódott. Végül a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium javaslatát elfogadva a kormány 1976-ban határozott a reptér fejlesztési programjáról, amely 1990-ig sorolta a teendőket. A feladat egyre sürgetőbb voltát jelezte, hogy a MALÉV utasforgalma 1975 és 1980 között megduplázódott. A finanszírozáshoz az osztrák hitelprogramot vették igénybe.

Teraszos, panorámás rendezvényterem nyílt Pálmaház néven a Széchenyi fürdő tetején. Még tavaly jártam bent, és nagyot ámultam. Hogy milyen helyek vannak ebben a városban!






Képek: Lipidesign.com

A Kossuth tér újra átalakulás elé néz. Az Országház előtti tér az ország első terének számít, ahová az ember sokszor nem csak egyszerű műnézőbe megy, hanem néha már úgy érzi, kötelessége a fotózás, hiszen ki tudja, meddig dokumentálhatja az adott közteret a jelenlegi formában. Néhány éve a tér átalakítását tervezték, most újabb tervek születtek, és deklarált cél lett a negyvenes évekbeli állapot megidézése, vagy akár helyreállítása. Tekintsünk körbe a téren, és élvezzük a látványt, amit legendák töltenek meg élettel és jó adag magyarsággal.

A De Lijn belga közlekedési vállalat megbízásából készült el az alábbi három kis félperces szpot, a közösségi közlekedés népszerűsítésére. A szlogenek: "It's smarter to travel in groups" - azaz: "Csoportosan utazni okosabb", valamint "Take the bus" - azaz "Szállj buszra". És ha Flandriában megy, miért ne mehetne nálunk is? (Jó. tudom, ahhoz nem ilyen videók kellenének a BKV-tól...)

Budafok nagymértékben a Törley családnak köszönheti, hogy bor- és pezsgőkultúrájáról lett ismert, mégis hagyja tönkremenni a család sírboltját. Belógtunk, körülnéztünk, fotóztunk.


Kép: Wikipedia / Civertan

Volt már gazdasági válság korábban is. És volt akkor is állami közmunka program a munkanélküliség elleni küzdelem jegyében. Az 1933-as évben a Budaörsi út építése sok munkanélkülinek jelentett némi munkát, bevételt. Erről tanúskodik az alábbi filmfelvétel is, amely fantasztikus munkagépek mentén mutatja be a korabeli útépítés technikáját. (Hanggal!)


További Nava Filmhíradókhoz katt ide!