"...arra vagyunk küldve, hogy az igazság munkatársaiként a
pietásban és tudásban történő integrális nevelés által, türelemmel
és szeretettel evangelizáljuk a gyerekeket és a fiatalokat,
különösen a szegényeket, kisgyermekkortól kezdve, s íly
módon mutassuk meg az egyház szentségét, és dolgozzunk
együtt a személy kiformálásán és a társadalom megújításán."

- részlet "A piarista karizma ma" című
káptalani dokumentumból, 1997

Ha most a helyszínen járunk, sok üres üzlethelyiséget találunk. "Atlantisz könyvesbolt", "Mikiprint Kft", "Olvasók boltja", "Leather and silver goods" - a korábbi üzletek feliratai már nem sokáig láthatóak a kiürített helyiségek kirakatüvegein. A megbízó az üzleteket és a bérirodának kiadandó tetőteret is felújíttatja, hogy aztán kiadásukból szerezzenek pénzt a felújítás és az oktatás költségeihez. A mostani felújítás célja a színvonalas oktatás megteremtése volt, ezért nem csak homlokzati és gépészeti felújítást végeznek, hanem az épületet a funkcióhoz is szeretnék igazítani. Nagy segítség volt, hogy Hültl logikusan komponálta meg az alaprajzot.

A felújítás után a mélyszinten 21 autónak elegendő mélygarázs lesz, ennek bejárata a Pesti Barnabás utca felől nyílik majd. A földszinten korábban is üzletek voltak, ezeket felújítás után kiadják. A Duna felé néző homlokzatot Hütl eredetileg annak tudatában tervezte, hogy az egy szűk utcába kerül majd. Ám később mégsem épült be a mai Március 15. tér, így az épületóriás tornaterme lett dunai panorámás. Ezt most kiigazítják: a tér felé a földszinti ablakok lemélyítésével az épületet kinyitják a tér és a folyó felé, itt étterem nyílik majd. Az iskola főbejárata a Pesti Barnabás utca felől lesz. A 2. emelettől kezdődnek az iskolai szintek, a 2. emeleten a helyreállított kápolna, a tornaterem, a menza és a könyvtár kerül majd elhelyezésre. A 3.-4. emelet tantermekkel lesz teli. Az ötödik emelet az A és B szárnyban is a rendházé lesz. A belső udvarban új tornaterem épül. Ennek kubusát szándékosan elforgatták az udvari alaprajzhoz képest, így - bár jelentős az udvar beépítése -, a régi folyosók így is elegendő fényhez jutnak. A tornaterem külső falainak fával burkolását a tűzoltóság végül nem engedélyezte, így az a korábbi látványtervektől eltérően nem fa, hanem egy egyedi beton burkolatot kap majd. A tornaterem alatt egy nagy terem épül, ehhez is bérlőt keresnek. A felső két szint belső ablakai egy rácsos szerkezetű, zöld foltokkal és üveglapokkal is gazdagított belső (és egyben felső) udvarra néznek majd - a helyszínen győződhettünk meg arról, hogy itt milyen csend van a környező nagy forgalomhoz képest. A tetőteret a Duna felőli homlokzat tetején új tetőablak-sorral, felette új tetőtérrel bővítik. Ennek közepén épül egy modern formájú, üvegfalas torony, amely a tetőtér bevilágításában is szerepet kap majd. A második emeleten éppen ottjártunk napján találtak rá egy dupla fal belsejében egy addig nem ismert fali mozaikra. Még csak egy kis szelete látszott ki, így még nem lehet tudni, hogy mikor keletkezett, mit ábrázol, és mikor került elfalazásra. A következő hetek-hónapok remélhetőleg meghozzák a válaszokat. A felújítás során 5 új liftet is beépítenek. Az épület külső megjelenése is drasztikusan megváltozik jövőre, mivel az eddigi komor, barnás helyett világos, törtfehéres - sárgás árnyalatúra cserélik a homlokzatot.

A Piarista köz le van zárva ma is. A munkálatok elhúzódását pénzhiánnyal magyarázzák. Az intézmény fenntartói szeretnék elérni, hogy a köz a távolabbi jövőben is autómentes maradjon. "Mi át akarjuk engedni a forgalmat, de csak a gyalogos forgalmat! Úgy, ahogy a múlt század elején aláírt megegyezésben áll: a Kígyó utca forgalmát! Ott pedig csak gyalogos forgalom van, nagyon helyesen. A jövő nem a belvárosi autóközlekedésé! Ez a döntésünk is tanúságtétel: egy emberibb, környezetbarát XXI. század mellett" - nyilatkozta Lukács László piarista főigazgató 2003-ban az Új Ember Magazinnak. Érdekesség, hogy a piaristák a közt 1911-ben száz évre adták oda a fővárosnak, csak lovaskocsis forgalomra. Ez a szerződés 2 év múlva lejár. A felújítás részeként a kis utcácska új díszburkolatot kap majd. A forgalomcsillapítás ötletét a helyi önkormányzat is felkarolta, hiszen az remekül illeszkedik a Budapest Szíve program koncepciójába. A szerkezet idén, a teljes felújítás jövő év végére készülhet el.

2001-es grafika a felújításról (Forrás)

Források:
http://www.okm.gov.hu/main.php?folderID=626&articleID=1729&ctag=articlelist&iid=1
http://index.hu/belfold/budapest/0330prstkz/
http://menedzser2.ymmf.hu/files/diploma/vedesek0607_osz/elbert_anna.pdf
http://ujember.katolikus.hu/Archivum/2002.11.24/0103.html
http://archivum.epiteszforum.hu/holmi_detailed.php?mhmid=1154
http://www.ki.oszk.hu/107/e107_plugins/content/content.php?content.511
Piaristák Magyaroszágon 1642-1992 - Rendtörténeti tanulmányok, 1992
http://magazin.ujember.katolikus.hu/Archivum/2003.12/24.html
http://archivum.epiteszforum.hu/figyelo2002/site/epulet.php?epid=1050
http://www.c3.hu/~iris/01-1/tarjan.htm

A Piarista köz már 2003 nyara óta le van zárva. Zajlik az egykor az ELTE diákjai által benépesített, ma ismét a piaristákhoz tartozó tömb felújítása és bővítése. A vezető tervező, Golda János vezetésével jártunk a helyszínen. Fényt derítettünk arra, mi rejt a hatalmas "darázsfészek", amit az udvar közepére építenek, milyen lesz az épület új tornya és elsőként láthattuk egy frissen előkerült, fél évszázada rejtőző aranymozaik első részleteit.

1639-ben javasolta Jakusits György veszprémi püspök, hogy hívjanak Magyarországra is piaristákat. Ekkor a piaristák már Strassnitzban és Podolinban is jelen voltak, így itthon sem számítottak teljesen ismeretlennek .Mivel 1646-56 között a piaristákat a megszűnés veszélye fenyegette, a magyar alapításra csak 1666-ban került sor Privigyén. Pálffy Pál nádor özvegye, Khuen Franciska segítségével alakulhatott piarista iskola. A következő évszázadokban aztán országos hálózat alakult ki a rend intézményeiből. A piaristák nagy múltú oktatói tevékenységéhez többek között Széchenyi István, Vörösmarty Mihály, Bajza József, Petőfi Sándor és Eötvös Lóránd neve köthető. A rendnek nagy szerepe volt abban, hogy a hivatalos német nyelvet lassan felváltotta a magyar, mivel ők már akkor magyarul oktattak, amikor a magyar szaknyelvet még alig ismerték az országban. A kommunista korszak a rend életében is óriási törést hozott, több intézényük megszűnt. 1953-ban el kellett hagyniuk a Piarista közt: ők a Sacré Coeur nővérek Mikszáth téri épületébe költöztek át, az elhagyott épületbe pedig az ELTE költözhetett be. 1989-ben szűntek meg az egyházakat sújtó korlátozások, ezután gyors ütemben igyekeztek újjászerveződni. 1990-ben Vácott és Szegeden indult be a piarista oktatás, a következő évben Gödön szakmunkásképzőt nyitottak. 1992-ben Nagykanizsán általános iskola kezdte meg működését, és hozzájuk került a sátoraljaújhelyi középiskolai gimnázium is. 1994-ben Mosonmagyaróváron vették át az iskolát. 1995-től a budapesti gimnázium 6 osztályos lett, a kecskeméti pedig 12 osztályos.

A ma is álló épület 1917-re készült el Hütl Dezső tervei szerint - ő tervezte a kecskeméti piarista gimnáziumot is. 1913-ban kapták meg a piaristák, mivel az Erzsébet híd pesti hídfője környékének rendezésekor a korábbi épületüket lebontották. Az új épület az első világháború anyagi kényszerében egyszerű homlokzatot kapott, csupán a Váci utcai homlokzaton találunk faragott köveket. A homlokzatra a Radnai Béla formálta, öt alakos szoborcsoportozat került, középpontjában a rendalapító kalazanci Szent József figurájával. A régi, a mostanitól nem messze álló épületről így írt A hét 1899-ben: "Csúnyább házat keveset róttak össze a régi Pestben; olyan volt, mint egy rosszül kisült, csúnya, sárga lepény, amely széjjelömlött a tepsi-formában" 1940-ben az Élet c. lap már siratta az eltűnt épületet. A régi épület helyén ásatásokat végeztek:


Az újabb épület hatalmas épülettömb, homlokzatai három utcára és egy nagy térre nyílnak. Külső megjelenésével és méreteivel méltóan képviseli a magyar piarista rendet, bár az épület fiatal ahhoz, hogy kifejezze a rend közel 3 évszázados múltját. Hütl eredetileg egy modernebb változatot terjesztett be, majd a székesfőváros nyomására az épületet neobarokk elemekkel gazdagította.

Az intézményt az ötvenes évek elején államosították. Ekkor kazánház épült az udvaron, a kápolna 1957-re egyetemi színpaddá vált, a rendház szobáiból pedig tantermek lettek. Évtizedeken át az ELTE használhatta, majd 2001-ben az egyház visszakapta az épületet. Azóta a B épület felújításra került, az átadás 2002 november 16-án zajlott le Paskai László esztergom-budapesti érsek jelenlétében. (A felújítás elnyerte a Figyelő Építészeti díját.) Itt került elhelyezésre a főiskola, a másik épületbe pedig majd a gimnázium és a rendház költözhet majd be.

(folyt.köv.)

2009 május 30-án meglátogathattuk az épülő 4-es metró Móricz Zsigmond körtéri állomását, ennek beszámolója következik. Vezetőnk P. Béla, az állomás műszaki ellenőre volt. Azzal kezdte, hogy ne kérdezzük meg, hogy mennyibe fog kerülni, és hogy mikor lesz kész :-)

Látogatásunk idején már az összes fő falazat állt, az állomás statikailag kész állapotú. Ennek dacára a tér lezárt része csak akkor lesz átadva, amikor elkészül az állomás, hisz a lezárt területet a későbbi vállalkozók, kivitelezők számára fenn kell tartani.

Az állomás maga 24x120 méteres területen épül a föld alatt, a Fehérvári út tengelyében. Összesen 5 kijárata lesz: az első kettő a déli aluljáróból, a másik három az északiból jelent majd kapcsolatot a felszín és az állomás felső szintje között. Liftet is beépítenek majd. Az alábbi irányokba lesznek kijáratok:

1) Móricz Zsigmond körtér felé
2) az Allee építése kapcsán sétálóutcává alakuló Váli utca felé
3) a téri villamosmegállók felé
4) a 6-os villamos végállomása felé
5) a már elkészült aluljáró felé.

A felszín alatt először egy alsó galériaszintre érünk, innen lehet majd tovább menni a metrószintre, ahová a szerelvények érkeznek majd. Azok a sínek, amik most láthatók a lenti képeken, még nem a végleges metrósínek, ezeken csak a Bamco-s kisvonatok járnak, amelyek földet hordanak, és mindenféle anyagokat szállítanak a kivitelezéshez. A valódi sínek majd ezek felett lesznek kb. 1 méterrel, és nagyobb nyomtávval.

A fúrópajzs itt már áthaladt, májusban halad át a Duna alatt. A pajzs név egy kicsit félrevezető: itt nem egy nagy korongról van szó, hanem egy 116 méter (!) hosszú szerelvényről. Az első 1,5 méteres szakasza túlnyomással is ellátható, bár erre a budai oldalon nem volt szükség. Ez mögött van az irányítóközpont, rengeteg monitorral, kijelzővel - innen irányítják az egész szerkezetet. Az alagút építéséhez a fúrópajzs mögött egy nagy "acélcsövet" is használnak. Tulajdonképpen ez az a "kaptafa", amire az alagút falát képező tübbinggyűrűket felhelyezik, majd rögzítik őket. A gyűrűelemek peremén keménygumi fut körbe, ezek a nagy nyomás alatt egymáshoz préselődnek. A tübbingek Szlovákiában készülnek milliméter pontossággal. Egy gyűrű 6-8 tübbingből áll össze. Ez képezi az elsődleges védelmet a vízbetörések ellen. A kivájt föld és a tübbinggyűrűk között megmaradó réseket szintén vízzáró anyaggal töltik ki. A szerelvényen még kiszolgáló helyiségek is vannak: vécé, főzőkonyha is van itt. Elég nehézkes lenne minden pisiléshez kirohanni az alagútból :-)

Jelenleg Kelenföldön van a kiszolgáló központ. Innen indult a fúrás, itt emelik ki a földet, itt adják le a

tübbinggyűrűket. Később, miután a fúrópajzs áthaladt - 4 méterrel a Duna alatt -, az új központ a Gellért téri állomás lesz. Ha a Duna alatti áthaladás során nem sikerül jól a munka, víz törhet be az alagútba. Ezt megelőzendő áll egy uszály a Dunán, kövekkel jól megrakva. Ha azt észlelnék, hogy befolyik a víz, akkor buborékok jelennének meg a Dunán. Ekkor gyakorlatilag perceken belül leöntenék az uszály rakományát, ezzel eldugózva a leszivárgó víz útját. Reméljük, erre nem lesz szükség. (A 2-es metró esetében ilyen probléma nem volt, ott "csak" mérgező gáz lassította a Batthyány térre érkezést. Erről bővebben itt.)

A metrószint feletti ablakok mögött nem lesz tulajdonképpen semmi, ezek a nyílások a szellőzést szolgálják majd. A galériaszinten néhány üzlethelyiség is lesz majd. A lenti állomáshoz pedig a lifteknél üveg felülvilágító biztosít majd természetes fényt, ennek köszönhetően kevésbé lesz nyomasztó az új állomás, mint a régiek.

Végül azért elhangzottak a számok is: most 2011-re tervezik az átadást, a költségeket most 500 milliárdra becsülik, de ennél későbbi, illetve nagyobb szám is elképzelhető - persze ez ügyben nyilván nem a műszaki ellenőr az illetékes. 75 000 köbméter földet ástak ki az állomáshoz, és kb. 30-35 ezer köbméter beton épül be az állomásra. Erre volt egy olyan vicces javaslat, hogy ennyi erővel kiönthetnék az egész gödröt betonnal, aztán kifaragnák az állomást...

Az ötödik kerületben nagy átalakításokba kezdtek: csökkentett autóforgalmú, nagyobb járdákkal rendelkező utcákat alakítanak ki. A belső utcák az új rendben már nem lesznek alkalmasak menekülőútvonalnak, az egyirányú utcák rendjét úgy alakították ki, hogy minden utca megközelíthető legyen, de csak a helyi lakosoknak lesz érdemes behajtani.

Hasonló projektbe fogott Józsefváros is. A józsefvárosi Önkormányzat az Európa Belvárosa Budapest Programmal EU-s pályázaton indult, ami a Palotanegyed (Belső-Józsefváros) kulturális-gazdasági rehabilitációját célozza meg. A program keretében kiemelt szerepet kapnak a közterek, amik a megújulást követően - a remények szerint – aktív közösségi térré alakulnak, ahol a helyi lakosok és ide látogatók szívesen tartózkodnak.

A változások lényege ugyanaz: csökkenteni a kisebb utcákban a forgalmat, nagyobb teret adni a nem autós közlekedésnek. Az érintett utcaszakaszok díszburkolatot kapnak (járda és úttest: beton térkő, parkolósáv: nagykockakő), a közműhálózat függvényében földbe ültetett vagy dézsás fák kerülnek kihelyezésre, továbbá utcabútorok (a helyi lakosok kérésére a jelenleginél több szemétgyűjtő kosár; padok) és megújul a közvilágítás. A kényelmesebb gyalogos forgalom érdekében az utcák többségében csak egyoldali parkolás lesz, illetve biciklitárolók is létesülnek. A változások az alábbiakban foglalhatók össze:

1) A Krúdy Gyula utca déli vége (a Mikszáth tértől) teljesen sétálóutcás lett június 13-án.

2) A Bródy Sándor utca irá utca iránya megváltozott, egyirányú lett a a Pollack Mihály tértől mindkét irányba, azaz a tér felől érkezők jobbra végigmehetnek a Gutenberg térig az egyirányú Bródy Sándor utcában, vagy egyenesen tovább a Puskin utcán kimehetnek a Rákóczi útra, vagy balra kanyarodva kijuthatnak a Múzeum körútra.

A június 13-ától életbe lépett forgalmi rend!

A 2010-ig tartó első ütemben további változások is jönnek. A Gyulai Pál utca forgalma megváltozhat. Jelenleg a Kőfaragó utca felől egyirányú a Rákóczi út felé. A tervek szerint itt az alábbi változások lesznek: 1) A Szt. Rókus kórház előtti rész (Rákóczi út - Stáhly u. között) sétálóutcává vagy csökkentett forgalmúvá alakul. A kórházkerítést a lakók többsége szeretné megtartani, kérdés, hogy csak este, vagy nappal is zárva tartják-e majd a kórház kertjét, illetve hogy lesz-e őr ("csősz") a parkban. 2) A Kőfaragó utca felé tovább egyirányú, csökkentett forgalmú lesz, és ide valódi (nem dézsás) fák is ültethetők majd.

A Vas utcában a Rákóczi úttól a Színművészeti Egyetem bejáratáig a Vas utcára merőlegesen lehet jelenleg parkolni. Itt kerül kialakításra sáv a tervek szerint. Így az eddig egyirányú utca kétirányúvá válhat, a járdán még így is marad annyi hely, hogy dézsába ültetve fákat lehessen az utcát elhelyezni. A Rákóczi úti torkolatnál gyalogos-átkelőhelyen lehet átmenni. A Kőfaragó utca is csökkentett forgalmú, változatlanul egyirányú, egy oldalon parkolós kialakítású lesz. A Gutenberg téren a néhány éve felújított park megmarad, az árkádok előtti része sétálós lesz. Lakossági javaslat hangzott el a szelektív hulladékgyűjtők és a kutyafuttatók felszámolásáról, döntés még nem született. A Pollack Mihály téri mélygarázs kedvezményes bérletet ajánlott fel a lakóknak esti parkolásra (valószínűleg 18-8 óráig). 10000 Ft+ÁFA a kedvezményes díj egy hónapra. A helyi lakosok matricás bérletet kapnak, amivel ingyen parkolhatnak a saját lakóhelyükhöz tartozó zónában.

Tervek vannak arra is, hogy a József körúton lehessen kis ívben jobbra kanyarodni a Baross utcába. Ez ügyben még nem született döntés, ráadásul a kerület és a főváros együttes döntése szükséges hozzá. A Pollack Mihály teret is tervezik újra átalakítani, erre azonban 2010. december 31-ig biztos nem kerül sor. Az viszont már biztos, hogy a Baross utca Kálvin téri torkolata teljesen sétálóutcás lesz, innen az autóforgalom teljesen kiszorul.

Az felújítási munkálatok több ütemben zajlanak, elsőként a Mária utca kerül sorra, előreláthatólag ez év szeptemberében. A további utcákban a pályázat elnyerését követően, jövő tavasszal kezdődnek meg a munkálatok és terveink szerint még 2010-ben le is zárulnak.

Rátaláltam egy 4-es metrós blogra, az a címe, hogy Felület, és a 4-es metró építéséről van fent rajta rengeteg kép. A Kelenföldi állomáson fotózta az alábbit, de fogalmam sincs, hogy mi lehet ez a betonba nyomott rovar (molylepke? darázs?). A 4-es metró honlapján található látványtervek egyikén sem látszik ilyesmi. Vajh mi lehet ez? Ki tud róla valamit?

A kép forrása a Felület blog

A kép forrása a 4-es metró honlapja

Update: Sikerült kinyomoznom, hogy a fotó az állomás peronszintjén készült, kb a 12-es vágány alatt. A rovar a látszóbeton felületű bélésfalakat fogja díszíteni az állomás egész területén a Palatium Építész Stúdió tervei szerint. (A kelenföldi metróállomás kiviteli tervezését a VPI Építész kft. végzi, generáltervező a Palatium Stúdió Kft.)

Tudtad? Június 7-én nem csak az EP képviselőiről szavazhattunk volna. Volt egy olyan terézvárosi javaslat is, hogy írjanak ki ugyanekkorra helyi népszavazást a Hunyadi téren, a Jókai téren és a Nagymező utcában létesítendő mélygarázsok ügyében. Hosszú mese következik egy csarnokról, egy térről, egy civil mozgalomról és egy önkormányzatról.

"Kincsünk a Piac", "Ne hagyd a Hunyadi piacot!", "Piacot - Hunyadi tér" - ilyen feliratokkal teli az egyik oldal az lmv.hu-n. A portálon azok számolnak be a legújabb fejleményekről, akik a Hunyadi téren továbbra is piacot és fákat szeretnének látni.

2005-ben az önkormányzat nagy fejlesztési elképzelésekkel állt elő: a csarnok mellé mélygarázs épülne, és oda költözne le a piac is. 2007-ben aztán átszabták a terveket, módosítottak a szerződésen is. A csarnokban a piac szinte teljesen a legalsó szintre szorult volna vissza, felette egy projektcég adott volna bérbe helyiségeket, "Európa Ház" néven valósítva meg itt az európai kultúra bemutatását. A tér alatt pedig mélygarázst építettek volna, összekötve azt a piac mélyszintjével. Ezzel kapcsolatban egy kissé ellentmondásosan fogalmaznak, egyrészt azt hangsúlyozva, hogy fákat nem akarnak kivágni, másrészt arról számolva be, hogy a felszín alá 4-5 szintes mélygarázs kerül, és annak lehajtóit természetesen meg kell építeni. Lehatjó épült volna a Csengery utca felől az utca és a tér sarkánál, kihajási lehetőség pedig a Vörösmarty utcába lett volna a tér másik sarkánál. A projekthez az önkormányzat leszerződött az Amelus Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.-vel. Az Amelus pedig Európa Ház néven létrehozott egy projektcéget, 100 millió forintos alaptőkével. Akkoriban úgy számoltak, hogy idén év végére készülhetnek el a munkálatokkal. A lakosságot 2005-ben senki sem tájékoztatta az önkormányzat részéről. Az Amelus Kft. pedig az Andrássy úti paloták áron aluli értékesítésekor vált ismertté, fő tulajdonosa (2005-ben) pedig a marshall-szigeteki offshore Labor Ltd. Az Amelus Kft. semmilyen pályázaton nem nyert, mivel ilyet nem írt ki az önkormányzat. A 2007-es szerződésmódosítás után tulajdonosváltás történt, a cég a török származású, Spanyolországban élő Nahman Andic Ermay-hoz került.

Közben a csarnok épületét védetté nyílvánítás céljából felterjesztették a KÖH-höz:

"A XIX. század végén Budapesten szinte minden nagyobb, forgalmas téren működött szabadtéri piac. Ilyenek voltak az Eskü téri (ma Március 15. tér), a Kálvin téri, az István téri (Klauzál tér) és Újvásár téri (Köztársaság tér) piacok, amelyek a tisztasági követelményeknek nem tudtak eleget tenni, viszont zavarták az egyre növekvő forgalmat, és akadályozták a parkok, pihenőterületek kialakítását. A központi vásárcsarnokkal egy időben négy kisebb "fiókcsarnok" is megnyílt. A Rákóczi téri csarnok a fővárosi mérnöki hivatal tervei szerint épült 5300 négyzetméter alapterülettel; két öthajós, görög kereszt alakú térrel. Az István téri csarnokot is a fővárosi mérnöki hivatal tervezte. A 3000 négyzetméteres épület háromhajós, bazilika jellegű, két oldalról 3-3 oldalhajó csatlakozik hozzá. A Hunyadi téri és a Hold utcai csarnok 2000 négyzetméter körüli alapterületükel a legkisebb fővárosi csarnoképületek. A Batthyány téri vásárcsarnok 1900-1902 között épült, szintén a fővárosi mérnöki hivatal tervei alapján." (Forrás)

2005: Az Ó utca 24-26. értékesítése ügyében Verók István polgármester ellen nyomoz a BRFK.

A kerületben nagyon kevés a zöldfelület: ez a legkevesebb zölddel rendelkező kerület a fővárosban. Itt egy lakosra 0,9 négyzetméter zöldfelület jut. A téren álló fák ügyében már régóta megy a lakosság puhítása: a kerület országgyűlési képviselője, Dr. Kékesi Tibor 2007 augusztusában már azt nyilatkozta, hogy a "Hunyadi téri fák közül jó néhány már csak néhány éves élettartammal bír". (Terézváros, 2007 július-augusztus). A legszebb, szintén tőle: "A csarnoképület ... csekély belmagasságú pincehelyiségeit modernizálnánk, itt kapnának helyet az árusok". Gondolom, az árusok már alig várják, hogy itt kapjanak helyet. (A kerület a Jókai téren és a Nagymező utcában is irtotta volna a fákat.)

A projekttel szemben nem csak a civil szervezetek emelték fel a szavukat, de több hatóság is aggályait hangsúlyozta. A Közép-Magyarországi Területi Főépítészi Iroda szerint fásított köztér területén közhasználat elől elzárt területet nem lehet kialakítani. A Főpolgármesteri Hivatal szerint további forgalom generálása nem kívánatos a téren. A KÖH a tervezett Európa Ház funkciója körüli homályra mutatott rá. Az ÁNTSZ kerületi intézete a tervezett 600 mélygarázs beállóhelynek a tér felé történő szellőztetését kifogásolta.

(2007 szeptemberében az első ítélet is megszületett: a bíróság első fokon elítélte Ispánki Lászlót, aki 2003-ban az általa irányított Terézváros Vagyonkezelő Rt-ből 120 millió forintot "kivett", de a pénzzel aztán nem számolt el.)

Közben nagyban folyt a lakossági aláírásgyűjtés a projekt ellen, októberre elérték az 1000. aláírást. Az aláírók céljait nem nehéz kitalálni: maradjon meg a csarnok, ne legyen Európa Ház, újítsák fel a teret, de tartsák meg a fákat. Ne épüljön mélygarázs, de legyen korrekt tájékoztatás. Október közepén a szindikátusi szerződésből kilépett a magáncég. Ezután néhány nappal Verók megbeszélésre hívta az aktivistákat - ők azonban válaszul egy levelet küldtek neki és a képviselőtestületi tagoknak, amelyben a megbeszélés előtt dokumentumokat kértek be. Értékbecslést, hatástanulmányokat, szerződéseket és -tervezeteket, valamint az összes korábbi olyan EU-pályázat anyagát, amelyben a csarnok felújítására pályáztak. Az levélben egy sor civil szervezet képviseltette magát: a Kincsünk a Piac - Hunyadi tér, az Ifjú Humanisták, a Védegylet, a Levegő Munkacsoport és a Szindikátus. Október 18-án 13 órakor a civilek közös sajtótájékoztatót tartottak a polgármesteri hivatal előtt. A polgármester november 1-én lemondta az 5-ére javasolt találkozót.

Novemberben érdekes döntés született: 21-én a Közigazgatási Hivatal értesítette az önkormányzatot, hogy pályázatot kellett volna kiírnia az Amelus-szal kötött megállapodás előtt. Erre az önkormányzati képviselők többsége másnap megszavazta, hogy fizessék ki az Amelus eddigi költségeit, 28,3 millió forintot. De hogy milyen költségek ezek, azt nem közölték. A költséget a javaslat szerint az újonnan szerződő félre majd ráterhelik. December 1-én Verókék is és a helyi ellenzék is a piac előtt kampányolt - bent meg Jéééka énekelt, beszámoló itt. A kerületi lap decemberi számában a polgármester másképp mutatta be a helyzetet: eszerint a civilek utasították vissza őt, és 98 aláírás érkezett a petíciójukhoz. A civilek leveléről már volt szó, az aláírók fele kerületi, nagy többségük 6. és 7. kerületi lakos volt, és több mint 1000 jött össze.

2008 január 23-án rendőrök vitték el a kerületi vagyongazdálkodási cég vezetőjét, Kovács Pétert. Közben az önkormányzat a Studio Metropolitana segítségét kéri az érdekegyeztetések lebonyolításához. Január végén a Védegylet feljelentést tett hűtlen kezelés gyanúja miatt a rendőrségen. Márciusban a Köztér program nyertesei között találjuk a Hunyadi teret - ez azonban "intenzív egyeztetéseket" ígér csupán, tényleges felújítást nem garantál. Közben elkészült a kerületi Integrált Városfejlesztési stratégia, ez ügyben levelezés folyt a civilek és a Studio Metropolitana között. Ennek végén döbbenten vették észre, hogy a SM több önkormányzati törekvést benne hagyott javaslatában: továbbra is mélygarázst javasol, és magántőkét szeretne bevonni a csarnok fejlesztésébe. Végül a StudMet több verziót rakott le az asztalra:

1. Megőrző: a csarnok külső felújítása, a tér rendberakása
2. Megújító: a csarnok teljes felújítása, csillapított forgalmú utcák, a tér felújítása
3. Értékteremtő: az előző változathoz képest sétálóutcák és mélygarázs a csarnok és a tér egy része alatt, fák kivágása nélkül
4. Terverzői változat: az SM által ki nem dolgozott, konszenzusos javaslat

Májusra kiderült, hol áll a StudMet: az IVS külön fejezeteként a mélygarázsos javaslatot támogatták - és most már arra is hivatkozhattak, hogy lakossági egyeztetés is volt. Más kérdés, hogy az egyeztetésen nem ez jött ki támogatandóként. (Jelenleg a csarnok látogatóinak zöme gyalog látogat el oda.)

Júniusra újabb fenyegető hír jött: újra mélygarázst terveznek, a park megcsonkításával, fák kivágásával.

A mélygarázs rajza a 2005-ös szabályozási terv szerint. (Forrás)

Ez a mélygarázs már a februárban a Colliers által elkészített megvalósíthatósági tanulmányban is szerepelt, de a terv részleteit a Hunyadi tériek sem az önkormányzattól, sem a StudMet-től nem kaphatták meg. Augusztusban szombatonként újra aláírásokat gyűjtöttek, hogy ne legyen PPP program, ne kerülhessen a csarnok egy nagy kereskedő (pl. Spar vagy Tesco) tulajdonába. Talán az erős civil tiltakozásnak köszönhető, hogy az augusztus 13-i határidőre mindössze egyetlen egy befektető jelentkezett. Novemberre elérték a 3333. aláírást.

Novemberben riadóláncot szerveztek (az egyik egyeztetésen én is ott voltam), mert az önkormányzat 14 fát ki akart vágatni a téren. Az önkormányzat megrendelésére az a Móczár Béla készített szakvéleményt, aki a Jókai téri, a Nagymező utcai és a Hutyra utcai fák közül is sokat minősített veszélyesnek, kivágandónak. Mindegyik helyen mélygarázst terveztek építeni. A Hunyadi tériek kétségbe vonták a szakvélemény hitelességét, és a Nyugat-Magyarországi Egyetem Erdőmérnöki Karának Erdőművelési és Erdővédelmi Intézetét (Sopron) kérték fel, hogy mérjék fel a fák állapotát a Hunyadi téren. Annyit sikerült elérniük, hogy november 4-én Verók István közölte: megvárják a szakvéleményt, addig nem vágnak ki fákat. A hónap végére kiderült: a fák zöme egészséges, a 14 fa kivágása nem indokolt. Egy fát minősítettek veszélyesnek, másik hármat pedig öt éven belül kivágandónak. Decemberben az önkormányzat lezárta a teret, és ki akarta vágatni a 14 fát. A Heti Válasz év végi cikke szerint a Balettintézet áron aluli eladásából következő veszteség duplán fedezte volna a csarnok felújításának költségét.

2009 januárjában a Heti Válasz arról számolt be, hogy "a 2002-2006-ban regnáló terézvárosi képviselőtestület tucatnyi MSZP-s és SZDSZ-es tagjának küldött gyanúsítotti idézést a rendőrség "különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés bűntettének megalapozott gyanúja" miatt." Wertán Zsolt képviselő beadványára a Közbeszerzési Tanács jogsértőnek találta a közbeszerzési eljárást, mivel arra csak egy jelentkező érkezett, mégsem érvénytelenítették a pályázatot. Hamarosan ez az egy pályázó is visszalépett.

Február végén kiderült, hogy az NFÜ kiemelt projektjei között nincs ott a Hunyadi tér felújítása. Márciusban az önkormányzati testület szavazott arról, hogy kiírjanak-e helyi népszavazást az alábbi kérdéssel:

"Egyetért-e Ön azzal, hogy a kerület közterületei - pl.Hunyadi tér, Jókai tér, Nagymező utca - alatt, a kialakult parkolási nehézségek enyhítése érdekében mélygarázsok épüljenek?"

A javaslatot nem szavazták meg, a június 7-re kiírt népszavazás nem került kiírásra.

Május 18-án két fát kivágtak a téren - érvényes fakivágási engedély nélkül. Mivel a lakók nem kaptak előzetes tájékoztatást, a Hunyadi tériek feljelentést fontolgatnak. Május 26-án az önkormányzat tervbemutatót tartott. Az önkormányzat tájékoztatása szerint a teret és a csarnokot felújítanák, de az árusítóhelyek maradnának úgy és ott, ahogy és ahol most vannak. A tér közlekedési rendjén se változtatnának, tehát mélygarázs se épülne. A tér rekonstrukciója szeptemberben indulhatna meg, beszámoló a Városjáró blogon olvasható.

Időközben a KÖH a csarnok épületét védetté nyilvánította - innen fogva a KÖH válik építési hatósággá.

Itt tartunk most. Közben beleturkáltam egy kicsit a Terézváros.hu portálba is. Egyszer azt mondják, hogy EU-s forrásokra számítanak, miközben már korábban kiderült, hogy erre nem számíthatnak. "Jelenleg civil szervezet tiltakozása akadályozza meg a balesetveszélyes fák kivágását, a tér biztonságossá tételét." - írják. Kétlem.

Legújabb állapot szerint az önkormányzat a téren a fák cseréjével is járó parkfelújítást tervez (Bene Attila főépítész szerint túl sok a téren a fa, és a faj-összetételük sem kedvező), a csarnok felújítását pénzhiányra hivatkozva elhalasztotta, az árusok bódéinak felújítását nem tervezi.

Videó a térről és a tériekről

Források:
http://www.nol.hu/archivum/archiv-457583
http://lmv.hu/files/Terezvarosi%20Ujsagcikk%201old.pdf
http://lmv.hu/files/Terezvarosi%20Ujsagcikk%202old.pdf
http://lmv.hu/node/1701
http://index.hu/belfold/budapest/ispanki/
http://hg.hu/cikk/epiteszet/2979-a-hunyadi-teri-mango
http://hvg.hu/videok/20071106_hunyadi_ter_vasarcsarnok.aspx
http://hvg.hu/itthon/20071122_terezvaros_fejlesztes_botranyok.aspx
http://www.nol.hu/archivum/archiv-474549
http://www.origo.hu/itthon/20080205-nyomoznak-a-hunyadi-ter-atalakitasi-revei-miatt.html
http://stop.hu/articles/article.php?id=296247
http://stop.hu/articles/article.php?id=296247
http://narancs.hu/index.php?gcPage=/public/hirek/hir.php&id=16486
http://www.mno.hu/portal/614077
http://www.hirszerzo.hu/cikk.ezt_a_nepszavazast_a_fidesz_furta_meg.102654.html
http://www.helyitema.hu/2009060920543/Budapest/Most-nem-jut-penz-a-Hunyadi-teri-csarnokra.html

A turisták manapság már sokkal jobban utánajárnak egy-egy úticélnak, mint korábban. Ma már nem elég egy prospektus és egy honlap. Egyre többen nézik meg például a várost a Google Earth-ben, a Panoramio képein, a blogokban, a hivatalos és nem hivatalos honlapokon. Ezért Budapestnek is fontos, hogy jelen legyen a neten, többek között a Google Earthben is. 2009. május 21-én a Budapest Szíve programról tartottak tájékoztatót a Károly körúti Alexandra Könyvesházban. A rendezvényen képviseltette magát a kerületi önkormányzat, a Google Magyarország és az új projekteket szponzoráló T-Com is. Szó volt Budapest fejlesztéséről a neten és a közlekedés változásairól, amelyek jövőre léphetnek életbe.

A következő 1 év során 146 épület kerül fel 3D-ben. Először a Ráday utca és a Bakáts téri templom (2009 júniusában kerül fel) később az Andrássy út épületei, majd 2010 első felében a Budapest Szíve program utcáinak egy része kerül fel a netre. Sikerült szereznem a csapattól egy kis videót, ezt afféle előzetesként teszem itt közzé:

A digitalizálást a Virtuális Magyarország Kft. készíti. Ha minden a tervek szerint alakul majd, a város közepi sétálóutcákon konflissal, a neten pedig egérrel járhatjuk majd végig az új sétálóutcákat.

Valamint kerékpárral is: az Alkotmány utcában és Bajcsy-Zsilinszky út egy részén már van kerékpárosoknak elkülönített terület, a jövőben új kerékpártárolókat terveznek telepíteni. A már több helyen látható P alakúak helyett valami elegánsabbat szeretnének. A fejlesztéshez KRESZ-módosítást is javasolnak, amely megengedné, hogy a kerékpárosok az arra kijelölt egyirányú utcákban két irányban haladhassanak. Tervben van egy kerékpárkölcsönző hálózat kiépítése is.

A taxisokat is megreguláznák: a Belváros Új Főutcáján megszűnnek a taxidrosztok, ehelyett megállók lesznek: a taxis csak akkor hajthat majd be, ha ott várakozik egy utas, és akkor is csak a ki- és beszállás idejére lehet majd megállni. Ezzel azt kívánják megelőzni, hogy az egymással versengő taxisok járművei foglalják el a csökkenő számú utcai parkolóhelyeket a helyi lakosok elől. A parkolási gondokat nehezíti, hogy az eredetileg tervezett 6 új belvárosi parkolóház egyikének építésébe se vágott bele a főváros.

Budapesten kb. 200 ezer csatornafedlap és víznyelő lehet. Hogy ezek hány százaléka simul egy szintbe az úttesttel, és hány miatt anyáznak az autósok - erről senkinél nincs statisztika. Pedig a futóműveket igencsak megterheli a hanyag kivitelezés, nem beszélve arról, hogy a bicajjal vagy motorral közlekedők számára kifejezetten balesetveszélyes is lehet egy ilyen helyzet.

A Fővárosi Csatornázási Művek (FCSM) 2004 óta használ egy új technológiát. A DuraLevel System a fedlapok pontos szintbe hozását biztosító rendszer. A készlet eltérő méretű, műanyag szálakkal erősített betongyűrűkből és nagy szilárdságú aluöntvény papucsokból áll. Az egész összerakásakor különleges, egy óra alatt megkötő habarcsot is bevetnek. A készlet ára 150 000 Ft+ÁFA. Az FCSM a technológia leírását ingyen átadta 400 magyar településnek, így remélhető, hogy a technológia hamar elterjed. Budapesten már így dolgoztak a Szentendrei úton, az Üllői úton és a Soroksári úton is.

Az se lenne rossz, ha a csatornafedél mindig az autó kerekei közé esne, de ez építésügyi előírások miatt megoldhatatlan: a csatornának mindig az út tengelyében kell futnia, hogy a két oldalról rákötők egyenlő távolságra legyenek. Ráadásul sokszor az útpálya is utólag változik: kiszélesítik a sávot, új sávokkal bővítenek stb.

Aki veszélyes fedéllel találkozik, az az FCSM központi ügyeletén, az (1) 4554-200-as telefonszámon tehet bejelentést. Jegyezd fel ezt a telefonszámot a mobiltelefonodba, "csatornafedél FCSM" névvel! (Ez értelemszerűen az FCSM fedeleire vonatkozik.)

Forrás:
http://www.vezess.hu/bview.php/?bid=cikk&id=52&cid=16339&action=cikk_nyomtatas&csat=magazin

Egy megkésett beszámoló a 2009. április 19-én megtartott Critical Mass-ről. Idén főleg az érdekesebb járgányokat igyekeztem fényképezni. Jó szórakozást!