Idén 155 éve, hogy beindult az első pesti gázgyár, és ezzel megjelent az ipari szintű gáztermelés Magyarországon. Ez alkalomból áttekintjük a gázszolgáltatás kezdeteit és a hálózat kiépítésének történetét napjainkig.

Ismét megnyitották a Városligetben a Műjégpályát! A remek hírhez egy kis időutazás is párosul: a híradó nem mai, hanem 1932 novemberi.

Immár harmadik éve tart az ingatlanpiaci finanszírozásból eredő, világméretű válság. Ez idő alatt rengeteg projektet állítottak le, vagy el sem indítottak. Ezekből szemezgetünk.

A kérdés ismét csak az: mit ábrázol a kép, merre járunk?

Kinéztünk Cinkotára, hogy megnézzük, hogyan javítják az idén 100 éves Gödöllői HÉV szerelvényeit, és hogy hogy néz ki egy olyan nosztalgia HÉV, amelynek a típusa egyébként ma is naponta forgalomba áll a BKV-nál. Benéztünk a forgóvázakhoz, a szétszerelt HÉV-ekhez, és megnéztünk néhány múzeumi példányt is az udvaron.

Internet a forgóórából. 2011 december 1-től ingyenes WiFi várja a budapesti járókelőket a Nyugati téri forgóóránál a Samsung és a Magyar Telekom jóvoltából. A szélessávú vezeték nélküli internet szolgáltatás az egész Nyugati téren elérhető, sebessége 12 MB/sec. A népszerű találkozóponton létesített hálózatra egy időben akár 50 felhasználó is könnyedén tud csatlakozni saját WiFi képes eszközével. Budapest egyik retro jelképe, a Nyugati téri forgóóra idén ősszel külsőleg, valamint műszakilag is teljesen megújult a Samsung Electronics Magyar Zrt. finanszírozásában, a mai naptól pedig már nyilvánosan elérhető WiFi Hotspot is várja a téren várakozókat.A korszerűsített, rozsdamentes acélburkolattal ellátott Nyugati téri forgóóra 2011. október 3-án indult el újra, 250 000 LED-ből álló kijelzője nem csupán szövegeket, hanem egyszerűbb grafikákat is képes megjeleníteni a nagy, 1312 x 64 pixeles felbontásnak köszönhetően.

***

Nem szeretem a híreket, mert túlzottan felzaklatnak. Mit tegyek? Kerüljek el minden híroldalt? Már így is azzal vádolnak, hogy homokba dugom a fejem... Mindenesetre egyelőre sikerül azzal nyugtatnom magam, hogy a létezésnek ez a szintje csak illúzió, így a technikám ellen felhozott vádak alaptalanok. (Elfojtott kacaj.)

Azon dolgozom, hogy a világ egyre kisebb szegletéről szerezzek be információkat – és mi is lehetne ez a szeglet más, mint a köztéri szobrokkal kapcsolatos híradások. Sajnos az utóbbi egy évben ezek a cikkek is döntő többségében politikai színezetűek - úgy tűnik, nem menekülhetek meg a valóságtól. (Elmorzsolt könnycsepp.)

Szenzációhajhász címadásom is jelzi, elsőként a sötétbe borulásra készülő Károlyi-szoborról írnék, ami mellett csak hadarva érhetek a végére a sok-sok Kossuth teres témának, hogy aztán jöhessen az elnyújtott hepiend: az utóbbi hónapokban avatott budapesti alkotások néhány gyöngyszeme.

Na, de nézzük ezt a villanyoltást!

Jön a Travelair. Nemzetközi mintára repülőtéri magazint indít a Budapest Airport. A "TravelAIR" kifejezetten az utasok számára készül, ennek érdekében a repülőtér utazóközönségének szóló magyar és angol nyelvű minőségi tartalmak és utazással kapcsolatos érdekességek, információk egyaránt helyet kapnak a magazin hasábjain. Az ingyenesen hozzáférhető magazin a repülőtér valamennyi termináljában elérhető lesz az ún. földi és légi oldalakon, a tranzit és a VIP várókban. Az ingyenes kiadvány 30 ezer példányban megjelenő bemutató száma decemberben készül el, márciustól pedig negyedévente, szezonális váltásban várja olvasóit.

***

December 4-ig még látható a Kiscelli Múzeumban a "Korszerű lakás, 1960: Az óbudai kísérlet" c. kiállítás. Pont a lakótelep szó maradt ki a kiállítás címéből, jelezve: itt nem egy dögunalmas panel lakótelepről van szó, hanem egy egyedi építészeti kísérletről. De mi teszi különlegessé ezt a néhány utcányi kis területet? Kalandozz a Fővárosi Bloggal az óbudai kísérleti lakótelepen, még térképet is kapsz hozzá!

"1933 december 16-án adták át Budapest első trolibuszvonalát, ami a Bécsi út és a Vörösvári út kereszteződésétől, az óbudai temetőig húzódott. Az ottani gyér forgalom késztette a kísérleti szakasz oda telepítését. A 2,7 km-es vonalon 196 db vezetéktartó oszlopot, 11 200 méter munkavezetéket és 5437 méter tápkábelt építettek. Hétköznaponként egy illetve kettő trolibusz volt forgalomba kapcsolva, vasárnap pedig az összes, azaz három." (Forrás)


További Nava Filmhíradókhoz katt ide!