Meglett a második házgyár is, berobbantunk a panelkorszakba. Nagyban épült a metró, az aluljáró és a felüljáró a szétdúlt Baross téren. Ez történt Budapesten fél évszázaddal ezelőtt.
December 1: Új autószerviz a fővárosban. A Kerepesi úton hét és fél millió forint költséggel új autószerviz épül. Az építők, az ÉVM Középületépítő Vállalat dolgozói, a december 31-i határidő helyett két héttel korábban, 15-én átadják az épületet, hogy az új szerviz január első napjaiban megkezdhesse működését. (Népszabadság)
December 2: Elkészült a távfűtő vezeték a budai Attila út burkolata alatt. A Mélyépítő Vállalat dolgozói a tervezettnél egy hónappal korábban fejezték be a munkát. (Magyar Nemzet)
Az Elevátor a második világháború után, és a tér a hatvanas évek végén
December 2: Bontják a Boráros téri hídgyárat. A MÁVAG hídgyárának december 31-ig ki kell ürítenie a Boráros tér Duna parti oldalán levő területét, miután a csepeli gyorsvasút és a Duna-parti pályaudvar állomásainak rendezése ezt szükségessé teszi. Ugyanezen okból lebontják a híd másik oldalán levő régi malom, újabban panelek gyártására használt úgynevezett elevátorépületeit is. A munkálatok néhány nappal ezelőtt megkezdődtek. A volt hídgyár 300 méter hosszú frontján alakítják ki a megnagyobbított pályaudvarokat és építik meg a 2-es villamos meghosszabbított vonalát, az egykori malomépület helyén pedig díszparkot létesítenek. (Népszabadság)
Fővárosi Blog
1937: Az olasz király a lóversenypályán
A Lovi... A nagy múltú lóversenypálya mára egészen lehalt. Még van néhány lelkes támogatója, de a tömegek már régesrég kihátráltak mögüle. Még Széchenyi honosította meg Magyarországon a lóversenyzést. Később a Kincsem nevű ló lett olyan "sztár", mint néhány éve Overdose. De a nagy nevek sem mentették meg a lóversenyt: csak egy lelátó maradt talpon, a pálya helyén pláza épült. Így állt elő az az abszurd, hogy egy lóversenypálya lelátójáról nézhetünk egy bevásárlóközpontot. Azt hiszem, ilyen nincs még egy a világon. Az alábbi filmhíradó 1937-ből maradt fenn:
További Filmhíradókhoz katt ide!
További érdekességek, aktuális infók Budapestről a Fővárosi Blog közösségi oldalain - kattints a logókra!
Képrejtvény
Hol készítettem a lenti fotót? A tippeket hozzászólásként várom, megfejtés egy hónap múlva itt, a Fővárosi Blogon!
A múlt havi kép a Külügyminisztérium épületegyüttesének egy részlete a Bem rakpart / Ganz utca saroknál.
Ötven éve írták - 1967 november
Két nap alatt összeszerelhető hidat vettünk a Filatorigáthoz az NSZK-ból. Megjött a 2-es metró első mozgólépcsője a szovjet "testvérektől", és hat új lakótelep építésének kezdtek neki. Óbudán 20-30 emeletes házak is épülhettek volna. És azt is megtudhatjuk, miért burkolták végül alu lemezekkel a Szabadság szállót. Ez történt Budapesten fél évszázaddal ezelőtt.
November 1: Gondok és fejlesztések a főváros tömegközlekedésében. (...) A Közlekedési Igazgatóság nem tervez jelentősebb hálózatbővítést, inkább a nagyobb befogadóképességű járművek forgalomba állításával igyekszik enyhíteni a közlekedési nehézségeket. Az idén és jövőre tíz-tíz csuklós villamost kap a Ganz-MÁVAG-tól a Fővárosi Villamosvasút, az Ikarus pedig az idén összesen 87 százszemélyes és ennél nagyobb csuklós autóbuszt ad át a Fővárosi Autóbuszüzemnek. Jövőre újabb 90 nagy befogadóképességű autóbuszt szállít a gyár a FAÜ-nek. A Szovjetunióból 1968 végéig 80 trolibuszt importálunk.
Az Örs vezér tere 1969-ben
A fontosabb fejlesztési feladatok között szerepel egy korszerű csomópont építése a metró Fehér úti végállomásánál, az Eörs vezér téren; 1970 első felére a Rákóczi útnak a Luther utcától a Baross térig terjedő része, s a Kerepesi útnak a százlábú hídig terjedő szakasza aszfaltburkolatot kap. 1968 júniusára készül el a kelenföldi lakótelepen, a Bornemissza téren az új autóbusz végállomás. Korszerűsítik a Budafoki utat és átépítik a Népköztársaság útja külső részét is; ezzel egyidejűleg már a jövő évben bővítik a Bajza utcai, a Köröndnél levő és a Vörösmarty utcai földalatti-állomást; a kis-földalatti járműparkját ugyanis háromkocsis szerelvényekkel váltják fel; vonalát a Mexikói útig hosszabbítják meg. Jól haladnak a munkák a Soroksári úton, ahol korszerű, kétpályás utat alakítanak ki, első ütemben a Boráros tér - Kvassay út között. A közúttól elkülönített villamospályán 1969 első felében indulnak meg a 2-es villamosok. (...) (Népszabadság)
Sétáljunk a Kerepesi úti temetőben!
Halottak napja, Mindenszentek, Halloween - ahány kultúrkör, annyi neve van, mégis igaz: ez idő tájt emlékezünk halottainkra. Ez alkolomból remek budapesti program történelmi temetőink felkeresése. Az alábbiakban egy szép sétára invitálom nyájas olvasóimat a Fiumei úti Nemzeti Sírkertbe. Róth Miksa mozaikok tömkelegével találkozhatunk itt, ahol történelmi múltunk nagyra becsült, vagy éppen nagyon is vitatott alakjai nyugszanak. Az egyik síremlék még egy akusztikai bravúrral is meglepi a látogatót!
A főbejárat a Fiumei úti oldal közepe táján található. A Baross térről 8-10 perc séta, de mehetünk 1 megállót villamossal is. Az Orczy tértől is mehetünk gyalog, vagy villamossal 1 megállót. A portán kérjünk egy temetői térképet, egyrészt segít átlátni a temető egészét, és hogy most hol is vagyunk benne, másrészt lesz egy hasznos emléktárgyunk a sétáról. A bejáratnál jobbra, a kápolna mögötti épületeknél találjuk a Kegyeleti Múzeumot - nem sok ilyen témájú múzeum van Európában. Felszámolt temetők síremlékei, régről fennmaradt koporsók, valamint nagyjaink temetéseinek kellékei, fotói tekinthetők meg itt. Érdemes egy fél órát rászánni. (Mosdót is csak itt találunk!)
A bejárathoz visszatérve induljunk el úgy ferdén jobbra tartva, hogy először a kápolnát hagyjuk el, majd jobb kézre essen a Kegyeleti Múzeum hátsó fala, balra pedig az 1956-os sírkert, majd ezt követően a II. világháborús emlékmű:
Képrejtvény
Gyönyörű ez a rács, de vajon hol lehet? A megfejtéseket megjegyzésbe kérem beírni, megfejtés egy hónap múlva itt, a Fővárosi Blogon!
Idén is jön Az Év Irodája pályázat!
Már hagyománynak mondható, hogy ha jön az év vége, akkor jön Az Év Irodája is. Az idei versenyre november 30-ig lehet nevezni.
Ybl munkássága 1856-1863 között
„Amíg megmagyarázom, addig megcsinálom”
- Ybl Miklós egyetlen fennmaradt mondása
(Ney Béla cikkéből - Vasárnapi Újság 1879)
Az előző bejegyzés Hentzi császári és királyi vezérőrnagy ágyúival - amelyekkel a várból szétlövette Pestet - fejeződött be. Az 1849-ben elrendelt ostromállapot 1954. május 1-i megszűnése meghatározó volt a város további fejlődésében. (Ekkoriban költözött Pestre Deák Ferenc is, ennek majd a következő részben lesz jelentősége.)
A korszak óriási változásokat hozott. Új építőanyagok születtek: a cement (1820), a beton (1847), a vasbeton (1849). A kovácsoltvas szerepét átvette a gyári öntöttvas, majd a hengerelt acél (1860). A szerkezetet számításokkal tervezték meg. Reiter Ferenc - Széchenyi eszmekörében és embereivel, előbb a közlekedési minisztérium vasúti osztályán, majd budai hatósági főmérnökként dolgozva - 1853-ban a „beton korlátlan használatával” megkezdte a dunai rakpartok kiépítését. Fényes Elek geográfiai szótárában olvashatjuk, hogy Pest 269 utcájából 116 „egészen kövezett”, 112 „éjjeli világításban”. 1850-ben Buda és Óbuda egyesült. 1853-ban megkezdték a Vár alatti alagút építését (1857-ben adták át). 1855-ben megjelent a Tűzoltási Szabályzat Buda és Pest számára. 1857-ben megalakult az Első Magyar Általános Biztosító Társaság és felgyulladt az első villanyóra Lechner órásmester Váci utcai boltja felett. 1860-ban a lipótmezei elmegyógyintézet építése kezdődött meg. 1861-ben megnyílt a Déli vasút pályaudvara, a Budai Népszínház és 1864-ben a Tőzsde a Lloyd palotában, s Zsigmond Vilmos megkezdte az első artézi kút fúrását a Margitszigeten…
Mi az a Lazula, és mire jó?
Különleges funkciójú hely nyílt a városban: a Lazula márka első helyszíne, a Titkos Kert. 
Ilyen lett a Hilton szálloda
Budapesten élve nem igazán követjük, hogy mi történik a szállodákban, hisz minek vennénk szállodai szobát ott, ahol lakunk, ugyebár. Így aztán valószínűleg sokan nem is tudják, hogy az elmúlt években milyen szépen átalakult a várbéli Hilton Budapest szálloda a Halászbástya szomszédságában.
"A második világháborús ostrom során jelentősen megsérült Várnegyed romos területén az 1960-as években kezdődtek átfogó régészeti ásatások. Ennek során tárták fel a XIII. századi domonkos kolostor, a Mátyás-címeres kút, a kerengő, a Szent Miklós torony és a XVIII. század fordulóján épített jezsuita kollégium maradványait. A domonkos kolostor huszonnyolc kőrácsos ablakkal megnyitott kerengője és a Szent Miklós torony a XV. század első felében épült, ez volt az egyik legjelentősebb magas építmény a várnegyed területén. A kolostor és a torony a török időkben pusztult el, a templom pedig jelentős mértékben megsérült. (...) A Széchenyi György alapította jezsuita kollégium 1687 és 1702 között épült a domonkos kolostortól délre, a Mátyás-templommal összeépítve. A jezsuita rend 1773-as eltörlésekor a kibővített épület először az egyetemes papnevelde, majd II. József királyi kamarájának otthona lett. A copf stílusú homlokzati falmaradványok ebből az időszakból származnak. Az épület a második világháború idején teljesen kiégett, addig a pénzügyminiszter tulajdonában volt. (...) A háború pusztította területre először általános iskolát terveztek. 1968-ban már biztos volt, hogy Hilton Szálló épül a Várnegyedben, ekkor a Középülettervező Vállalat házi tervpályázatot hirdetett a terület beépítésére. A zsűri hat terv közül Pintér Béla építész koncepcióját választotta ki, amelynek egyik lényeges eleme volt, hogy optimálisan kitöltötte a rendelkezésre álló 38 000 nm-es területet a budai városkép egységnek megőrzést, a Mátyás-templom és Halászbástya környezetének rendezését szem előtt tartva. (...) A Hilton Szálló belsőépítésze Lőrinczi Edit volt. Az elkészült szállodában 647 főt tudtak elszállásolni a 28 lakosztályban és a 295 szobában. A 3,6 x 5 méteres szobákhoz fürdőszobát is terveztek. Tizennyolc féle vendéglátó egység, hét konyha, bálterem, éttermek, presszók és bárhelyiségek biztosították a magas színvonalú ellátást. Az Anjou, a Mátyás, a Beatrix, a Visegrád, az Endre, a Levente és a Béla különtermek pedig rendezvények helyszínéül szolgáltak. A régi Miklós toronyban kapott helyett a Tower étterem, ahonnan csodás kilátás nyílt Pestre. Emellett virágüzlet, ruhabutik, az IBUSZ, a DANUBIUS és a MALÉV irodája is helyet kapott az impozáns Hiltonban." (forrás)
A felújításról 2015-ben hallhattunk először, amikor a Vaterán árulták a régi bútorzatot. Először a lobby és a recepció újult meg. A Lobby Café & Bar és az Executive Lounge szintén új külsőt kapott. Az első emeleten pedig egy elegáns "business center"-t alakítottak ki. A felújítás tehát a közös terek felújításával indult.
