106320 árvácska. Az idén észrevehetően több kétnyári növény került kiültetésre a FŐKERT Nonprofit Zrt. által fenntartott budapesti közparkokban, az egynyári virágok elnyílása után. A korábbi években csak a városképi, idegenforgalmi szempontból hangsúlyos területeket díszítették, most azonban a szokásos őszi ültetési felületet megduplázva, mintegy 13 ezer négyzetméternyi virágágyba közel 300 ezer db kétnyári virágot ültettek. A kiültetett árvácskák, díszkáposzták hűvös időben is nyílnak, jól viselik a telet, valamint az árvácskák nagyméretű színes virágai szinte egész télen mutatósak. Szeptember 26-30. között több mint 100 ezer darab árvácska került elültetésre:

I. ker., Erzsébet királyné szobra: 3 250
II.-XII. ker., Árkay szobor: 650
II.-XII. ker., Apor V. tér: 600
V. ker., Kossuth tér - Országzászló: 3 250
V. ker., Széchenyi rakpart: 1 400
I. ker., Clark Ádám tér: 8 570
V. ker., Eötvös tér: 3 360
V. ker., József nádor tér: 3 375
Margitsziget, Virágoskert - belső kör: 8 025
Margitsziget, Virágoskert - kis körök: 2 350
I. ker., Tóth Á. Sétány: 4 450
V. ker., Szabadság tér 1. ágy: 2 000
V. ker., Szabadság tér 2. ágy: 2 000
V. ker., Szabadság tér - Szovjet emlékmű: 500
Margitsziget, Casinó ágyak: 8 550
Városliget, Koós Károly sétány: 15 850
I. ker., Szent György tér: 3 200
I. ker., Vár déli kert: 2 925
Gellérthegy - Tetőágy 1.: 3 000
Gellérthegy - Tetőágy 2.: 2 530
Gellérthegy - Tetőágy 3.: 2 880
Margitsziget, Szökőkúti ágyak: 9 700
Városliget, Vajdahunyad vára: 2 400
I. ker., Hadik szobor: 1 125
I. ker., Vérmező : 2 500
VIII. ker., Múzeumkert: 2 950
XI. ker., Gellért tér: 1 200
XII. ker., Beethoven szobor: 2 000
Népliget, Mutatványos tér: 850
Városliget, Vakok kertje: 880

***

EU-pénz a Margit hídra. A Budapesti Közlekedési Központ közreműködésével benyújtott 1. sz. kifizetési kérelem alapján 2011. szeptember 23-án megérkezett a Fővárosi Önkormányzat számlájára a korábbiakban megítélt, majd idén tavasszal kormányhatározattal megerősített 6 milliárd Ft európai uniós támogatás első, 4,667 milliárd forintos részlete. A kifizetések ütemezését a Támogatási Szerződés tartalmazza, a fennmaradó 1,333 milliárd Ft ennek megfelelően, tervezetten 2011 utolsó és 2012 első negyedévében kerül majd lehívásra. A projekt azonosítószáma: KMOP-2.1.1/A-2008-0011.

***

Hipernet a metróban. Több száz kilométernyi optikai kábel tekereg a budapesti metró alagútjaiban, és a végpontokon lévő nagyvállalati ügyfelek akár 10 gigabites hálózatra is rácsatlakozhatnak. A forgalmasabb állomásokon minden nap egy kisvárosnyi embertömeg halad át, de mit kapnak ők a gigabitekből? Pár száz kilobitet másodpercenként. Az Index több egymástól független mobilipari forrásból arról értesült, hogy hónapokon belül a metróalagutakban is lesz megabites adatátviteli sebesség a mobilhálózaton. A Telenor megerősítette a hírt, és közölte, hogy a földalatti, a kettes és a hármas vonalon is elkezdte lecserélni a saját tulajdonú berendezéseit. A bérelt hálózati elemek cseréjéhez először meg kell állapodnia a többi szolgáltatóval, ezért a Hipernet csak a jövő év első negyedévében lesz elérhető a föld alatt. (Forrás http://karpatinfo.net/tudnettech/2011/10/05/megabites-mobilnet-lesz-metroalagutban)

***

Káposztásmegyeri intermodális csomópont. A Fővárosi Közgyűlés augusztus végi ülésén elfogadta a Széll Kálmán tér felújításának tervét, amire a kormány 3 milliárd forintot különített el. Ebből az összegből 956 millió jut a tér felújítására, 1,9 milliárd forint a budai fonódó villamoshálózat projektjének önrészére, míg 25-25 millió a fogaskerekű fejlesztésére és a káposztásmegyeri intermodális csomópont tervezési-előkészítési munkáira. Utóbbi Wintermantel Zsolt, Újpest polgármesterének kezdeményezésére került a vonatkozó törvény szövegébe, aki országgyűlési képviselőként módosító javaslatot nyújtott be ennek érdekében. Ebből az összegből a megvalósíthatósági tanulmányok készülhetnek el. A buszt, villamost, metrót és vasutat összekötő intermodális csomópont a Megyeri út és Külső Szilágyi út torkolatában jöhet létre. (Újpesti Napló)


Tetszett a cikk? Kövess Facebookon is!

Bent jártunk a még mindig viták kereszttüzében álló CET-ben, és megnéztünk egy egészen új koncepció szerint felépített üzletet. Úgy turkáltunk az áruk között, mintha már meg is nyitott volna a zsírúj concept store - pedig még a CET átadási időpontja is kétséges.

A kérdés ismét csak az: mit ábrázol a kép, merre járunk?

4-es metró: színes palánkok. A BKK közleménye szerint hamarosan festményekkel díszíthetik a Móricz Zsigmond körtéri és a Kálvin téri 4-es metró állomások felszíni palánkjait. A már meglévő festmények megóvása mellett, október 18-ig, a magyar festészet napjáig a Móricz Zsigmond körtéri palánk Karinthy út felőli oldalal újulhat meg elsőként, Mátyási Péter kerületi képzőművész vezetésével. A Kálvin téri palánksor a környékbeli vállalkozások, éttermek bevonásával újulhat meg.

***

A Szimpla Berlinben. A Szimpla vendéglátó család hatodik tagja nyitotta meg kapuit Berlinben, a német fővárosban. A három éve sikeresen üzemelő berlini Szimpla kávézó tapasztalatait is felhasználva szeptember 16-án nyílt meg a Badehaus Szimpla Musiksalon, mely közösségi tér és klub funkciókat egyaránt ellát. A berlini Szimpla kávézó eddig is fontos szereplője volt a magyar kulturális élet szervezésének, elég csak a Karneval der Kulturen idei díjára gondolni, a Badehaus ennél többet ambícionál, a magyar és a közép-európai kortárs kultúra zászlóshajója szeretne lenni. A névválasztást az indokolta, hogy az épület egy szerelőpályaudvar szolgálati fürdőhelységeként szolgált egészen annak bezárásáig. A volt pályaudvari területen egy óriási kulturális és szórakoztató negyed épült és épül fel, melynek egyik tagja lett a Szimpla, miután sikerrel pályázott a tulajdonos befektetőtársaságnál. www.badehaus-berlin.com

***

Kerékpáros beruházások. Budapest Főváros Önkormányzatának megbízásából, a Budapesti Közlekedési Központ irányításával Budapesten mintegy 16,8 km hosszú szakaszon valósulnak meg a kerékpározást elősegítő beruházások 2011-ben. A már korábban bejelentett hat szakaszon (Pesti úti kerékpárutak, Bécsi út, csepeli szakaszok, Fehér út) túl a fejlesztések részeként 2011. szeptember 19-én megkezdődik a XI. kerületi Bogdánfy utca kerékpársáv-projekt kivitelezése, amelynek keretében a kerékpársáv kialakítása mellett az út felújítása is megtörténik. A Bogdánfy utcai tervezett kerékpáros nyomvonalon a Dombóvári út és az Irinyi József utca között létrejövő fejlesztés biztosítja Dél-Buda kapcsolatát a Móricz Zsigmond körtér, illetve a pesti oldal irányában. A fejlesztési szakasz négy meglévő, kerékpáros létesítményt köt össze: a Karinthy Frigyes úti, a Hamzsabégi úti és a Dombóvári úti kerékpárutakat, valamint az Infoparkban lévő nyomvonalat, ami szintén a Duna parti Eurovelo nyomvonalhoz kapcsolódik. A projekt keretében létrejövő hivatásforgalmi célú kerékpáros nyomvonal hossza 911 méter, amely többségében kétoldali kerékpársáv, egyes csomópontok környékén elválasztott gyalog- és kerékpárút. Két helyszínen létesül biztonságos kerékpártároló összesen 32 férőhellyel. 2011. szeptember 19-től várhatóan 2011. november 8-ig hét ütemben jelentős forgalomkorlátozásokra, sávelterelésekre, továbbá jelzőőrös forgalomirányításra, hétvégi és éjszakai munkavégzésekre is kell számítani a Bogdánfy utca és az Irinyi József utca, valamint Bogdánfy utca és a Budafoki út csomópontjában, valamint a Dombóvári úti csomópontnál.

***

A MUT-ban a Várbazárról. A Magyar Urbanisztikai Társaság Környezetesztétikai tagozatának következő összejövetele 2011. október 4-én, kedden 17 órai kezdettel a MUT székházában (IX., Liliom utca 48.) kerül megrendezésre. Téma: A Várkert Bazár. Előadó: Dr. Aczél Péter, a Budavári Önkormányzat főépítésze. (MUT)

***

Magyarhangya. Az Odeon 18 című programsorozatával a magyarhangya idén ősszel a mozizás egy korszerűbb, interaktívabb formáját tervezi meghonosítani az Odeon Lloyd moziban, melynek célja, hogy Újlipótváros lakosságának igényeit szem előtt tartva az Odeon mozit decemberi születésnapjáig felkészítse a nagykorúságra. A magyarhangya az ősz folyamán partnereivel összefogva több, új megközelítésű tematikus sorozatot indít, hogy kísérletet tegyen a közösségi mozizásban rejlő lehetőségek kihasználására. Ennek kapcsán Kovács Héda, a Stylewalker Promotion munkatársa beszámolt arról, hogy a mashKulture Juicy-val, hg.hu-val és a Silouette bloggal közösen novembertől egy divat filmsorozatot indítanak útjára. Filmes blogok (Aeon flux, Geekz, Hetediksor, Filmtekercs, Videodrome) készülnek önálló filmklubbal, zakkant filmekkel a rajongók számára. Október 27-én indul a Szóljon hangosan a néma! sorozat, amiben ismert zenészek és DJ-k gondolják újra az általuk kiválasztott némafilmek zenei világát, és a korszak hangulatát megidézve élőben zenélnek a moziban. (magyarhangya.hu)

***

Mobil totemoszlopok jöhetnek. Úgynevezett mobil totemoszlopot tesztelt Budapesten a rendőrség, amely öt nap alatt 27 ezer gépjárművet ellenőrzött az eszközzel, s ez idő alatt 158 forgalomból kivont járművet szűrt ki - mondta Sánta László, a rendszer megálmodója hétfőn az MTI-nek.

***

Karácsonyi vásár. Idén november 18. és december 30. között várja az érdeklődőket a Budapesti Karácsonyi Vásár a Vörösmarty téren. Idén mintegy 10 faházzal lesz kevesebb, ami 40 stand kiesését jelenti, így a tér kevésbé lesz zsúfolt és a tér berendezése is változik, de a megszokott attrakciók, mint óriás karácsonyfa, adventi koszorú, betlehem, mikulásház, óriás adventi kalendárium és kézműves játszóház, idén is várják a közönséget. Újdonság, hogy a megszokott ajándéktárgyakon kívül lehet majd karácsonyi kiegészítőket is kapni, illetve a karácsonyi ünnepkörhöz és a téli hangulathoz kötődő étel- és italválasztékkal bővül a kínálat. Szem előtt tartják azt is, hogy kedvezőek legyenek az árak, továbbá idén először 10% kedvezménnyel vásárolható meg Budapest Kártyával minden, a téren található kézműves és gasztronómiai termék.

***

Jön a BuBi. Hamarosan új közlekedési eszközzel bővülhet a budapesti környezetbarát közlekedési szolgáltatások kínálata. 2013-tól bárki elvehet a belvárosi önkiszolgáló gyűjtőállomásokról egy közbringát a városon belüli utazásokhoz. A Budapest Bicikli, azaz a BuBi első ütemében 74 állomásról több mint 1000 kerékpárt kölcsönözhetünk majd. Budán 15, Pesten 58 és a Margitszigeten egy állomást telepít a Budapesti Közlekedési Központ, de a rendszer bővítésére is készülnek a tervek, hiszen jelentős sikerre számítunk. A belvárosi zónában átlagosan 300-500 méterenként lesznek a gyűjtőállomások, a rendszer első ütemben a dél-budai egyetemváros, a bel-budai Víziváros, a Belváros, Terézváros, Erzsébetváros teljes területén, illetve Újlipótváros, Ferencváros, Józsefváros belsőbb területein épül ki, keleti határa a Dózsa György útnál, a Városliget vonalában lesz. A speciális alkatrészekből összeszerelt közbringát regisztrált és alkalmi BuBi használók a nap 24 órájában, a hét minden napján, egész évben igénybe vehetik a közlekedési szabályok betartásával. (BKK)


Tetszett a cikk? Kövess Facebookon is!

A Rákóczi (korábban Lágymányosi) híd szerkezetének festése miatt első alkalommal szeptember 3-án, szombaton 12 órától szeptember 4-én, vasárnap 17 óráig kell forgalomkorlátozásokra számítani. Az átkelőn a Pestről Budára vezető belső sávot zárják le az szükséges anyagok odaszállítása idejére. A festéssel járó munkafolyamatok végzéséhez szükséges állványzatokat és segédanyagokat a pilonok közé a híd közepére el kell helyezni. Ez másként nem lehetséges, csak úgy, hogy a szállító járművekről ezen anyagokat a belső sávban megállva juttatják a munkaterületre. A festés várhatóan másfél-két hónapos időtartama alatt, a szeptember eleji korlátozáson túl, legfeljebb öt alkalommal, alkalmanként két órára zárják majd le a hídon a belső forgalmi sávokat, de a forgalmi dugók elkerülésének érdekében a lezárás az éjszakai órákban történik majd. A munkák végeztével, egy októberi hétvégén a szeptember 3-i lezáráshoz hasonlóan nappal is kell forgalomkorlátozásokra számítani. (BKK)

***

A Budapesti Temetkezési Intézet Zrt. (BTI Zrt.) közbeszerzési eljárás keretein belül 25 db elektromos meghajtású, temetőn belüli szállításra alkalmas, úgynevezett pompaautót vásárolt 100 millió forint értékben. Ezek a járművek a közel 20 éves, és a kegyeleti szempontoknak már semmilyen formában meg nem felelő „Puli” típusú elektromos járműveket váltják fel 2011. október 25.-től a BTI Zrt. kezelésében lévő budapesti temetőkben. A társaság reméli, hogy ezzel az intézkedésükkel elősegíthetik a temetések ceremóniáinak ünnepélyesebbé tételét, és segíthetnek a hozzátartozók gyászának enyhítésében. (BTI közlemény)


A kockaforma Pulikat a tökfekete újak váltják

***

Megkezdődtek a XXI. kerületi Weiss Manfréd úti (korábban Szabadkikötő út) kerékpárút építési munkálatai a Kvassay híd és az Ady Endre út közötti szakaszon. Budapest Főváros Önkormányzatának megbízásából, valamint a Budapesti Közlekedési Központ közreműködésével Budapesten mintegy 16,8 km hosszú szakaszon valósulnak meg a kerékpározást elősegítő beruházások. A fejlesztés részeként 2011. augusztus 29-én megkezdődött a XXI. kerületi Weiss Manfréd úti (korábban Szabadkikötő út) kerékpárút projekt kivitelezése, amely Budapest XXI. kerületében a Kvassay hidat, a Weiss Manfréd utat és a Kossuth Lajos utcát érinti az Ady Endre útig. A projekt keretében 2885 méter hosszú épített kerékpárút jön létre az Európai Unió és a Magyar Állam által nyújtott 132.166.904 Ft-os támogatással. A Kvassay híd IX. kerületi hídfőjénél elválasztott gyalog- és kerékpárút épül ki, amely a híd keleti oldalán önálló kerékpárútként folytatódik, a közvilágítási oszlopok áthelyezésével. A déli hídfő gyalogos lépcsőjétől délre elválasztott gyalog és kerékpárút létesül, ami fasor átültetést és töltés-szélesítést igényel. A Szennyvíztisztító telep becsatlakozó útját követően már önálló kerékpárút épül ki, amihez a töltés oldalán korlát is épül. A Weiss Manfréd úton a Szállító utca - Corvin út közötti kerékpárforgalmi létesítmény szakasz a csepeli gerincút fejlesztése keretében épül ki. A kerékpárforgalmi létesítmény a Corvin úttól folytatódik - kapcsolódva az egyéb fejlesztésből megépülő szakaszhoz - először önálló kerékpárútként, majd a Kossuth Lajos utca vonalában elválasztott gyalog- és kerékpárútként. Ez a szakaszrész csatlakozik egyrészt a Corvin utcában és a Kossuth Lajos utcában már meglevő kerékpárforgalmi létesítményekhez, és kapcsolódást jelent a szintén pályázatból megvalósuló tervezett Ady Endre úti nyomvonalhoz. A projekt keretében 2 helyszínen létesül biztonságos kerékpártároló, összesen 30 db férőhellyel. Az építési munkálatok kezdetével szeptember elejétől október végéig a Kvassay híd és az Ady Endre út közötti szakaszon forgalomkorlátozásra kell számítani. (BKK)

***

Vízraktér néven új szórakozóhely nyílt a Király fürdőben. A Tűzraktár, majd Tűzraktér néven futó hely csapata költözött át ide, a megnyitót szeptember 10-én tartották. "A Cirkusz, tánc, zene, színház, film, irodalom, újrarajzolt látványvilág, szabadtéri kerthelyiség, és belső terek várják a látogatókat szept. 10-étől a Vízraktérben! A közösséget csak együtt teremthetjük meg ismét. A Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt.-vel közösen értelmezzük újra és nyitjuk meg a hagyományos fürdőzés világát nem hagyományos módon!" - áll közleményükben.

***

A Budapest III. kerületében lévő kísérleti lakótelep történetét mutatja be a Kiscelli Múzeum október elsején nyíló kiállítása. A tárlat kisfilmekkel eleveníti fel az átadás pillanatait és az első lakók élményeit, valamint a retro hangulat kedvéért egy életnagyságú típuslakást is berendeznek a helyszínen. A múzeum Korszerű lakás, 1960 - az óbudai kísérleti lakótelep története címmel rendezi meg a rendhagyó kiállítást, amely beszámol az 1958-1964 között elkészült épületegyüttesről - adták hírül a szervezők. A korabeli lakások belső terének kialakítását, az építészeti terveket fotók és rövidfilmek segítségével mutatják be, a múzeum templomterében felépített típuslakás pedig valódi időutazásra invitálja az érdeklődőket. A kísérleti lakótelep Budapest III. kerületében, a Váradi utca-Bécsi út-Reménység utca és Zápor utca által határolt területen épült fel. A tervezők között ott volt Mináry Olga, az első Ybl-díjas építésznő is, aki az 1958-as Országos Lakáspályázaton díjat nyert terveivel. Az általa megálmodott lakásokat később kisebb változtatásokkal típustervé alakították át.

***

2011. szeptember 12-től ismét a régi helyén, a hármas metró végállomásának szomszédságában üzemel a kőbánya-kispesti P+R parkoló. A Budapesti Közlekedési Központ szakmai irányítása mellett működő Parking Kft. a KÖKI Terminál építkezése miatt korábban kénytelen volt áthelyezni a parkolót. A munkálatok befejezését és a metróközlekedés helyreállítását követően ismét a régi helyszínen, a Liszt Ferenc repülőtérre vezető út mentén, a Lehel utcáról behajtva, biztonságos körülmények között várakozhatnak az autósok és szállhatnak metróra. A parkoló felújítása még nem fejeződött be, ezért átmenetileg 80 férőhely várja az autósokat, de várhatóan szeptember végéig a teljes, több mint 200 férőhelyes kapacitás az autósok rendelkezésére fog állni. A felújítás nem érinti a P+R parkoló nyitva tartását: Kőbánya-Kispesten a parkolás reggel 6-tól este 10 óráig 1 buszjegy áráért igénybe vehető. A BKK és a Parking már 9 fővárosi P+R parkolóban közel 1000 férőhelyet üzemeltet. Az Újpest-városkapu metróállomásnál, valamint a hűvösvölgyi és a kőbánya-kispesti végállomásnál található P+R parkoló őrzött, körbekerített, kamerával megfigyelt. Valamennyi parkoló 300-500 méterre található a közeli kötöttpályás vonal állomásától. A további 6, európai uniós támogatással létesített parkoló a XVII. és a XXII. kerületben található, melyek szintén térfigyelő kamerákkal megfigyeltek és díjfizetés nélkül igénybe vehetőek. (BKK)

***

Szeptember 19-e, hétfő óta ismét használható a Margit híd északi járdája, és a villamosok megállnak a Margitsziget megállóhelyen. Az északi járda melletti kerékpárutat csak később adják át a kerékpárosoknak, és további korlátozások is várhatók még a díszkivilágítás kiépítése és a felújítási munkálatok folytatása miatt. További átadásokra október elején lehet számítani. Ugyanakkor arra is felhívták a figyelmet, hogy - mivel buszmegálló számára nem biztosítottak elegendő helyet -, a villamospótló buszok nem kaptak megállót a híd közepénél, így egy esetleges villamospótlás esetén a pótlóbusz nem áll majd meg a Margitsziget megállónál, a szigetre így vagy gyalog, vagy a 26-os autóbusszal lehet eljutni ilyen helyzetben. (BKK)


Tetszett a cikk? Kövess Facebookon is!

"A város legsz*rabb helye" … "Sz*rban leszek." "Miért megyek én oda, ahol büdös van?" Ilyen gondolatok jártak a fejemben, miközben a HÉV-vel útban voltam Csepelre. Kicsit még az eső is esett. Odaérkezésemkor viszont kellemesen csalódtam: a helyszín nem csak zsír új, de tip-top rendben is van tartva. Még júliusban jártam a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telepen. Az Építész Továbbképző által szervezett program keretében elmentünk a városnak annak a pontjára, ahol a legtöbb a szenny. És megnéztünk egy kertet. Abszurd? Az.

1933-ban nyílt meg a Kristóf áruház. Hol volt pontosan, mit tudhatunk róla?


További Nava Filmhíradókhoz katt ide!

"Boldogító színes városok fölépítésénél
nincs szememben előbbre való dolog"
(Victor Vasarely)


Az elmúlt hónapokban kiszínesedett több elszürkült felület is a városban. A Világ-Kép Kulturális Egyesület által létrehozott Színes Város program keretében kiszínesedett a Flórián téri aluljáró egyik bejárata, a Károly körúton a tűzoltóság homlokzati fala, és a Moszkva téri metrókijárat vasbeton legyezője. Az Erzsébet téren új köztéri alkotás létesült, a Deák téri metró átjáróban pedig a régi kirakatok nyertek új értelmet. Az ő munkájuk a Moszkva téri "kockapofák" felfestése és a Nyugati téri felüljáró "én-te-ő, mi-ti-ők" feliratozása is. A Károly körúti falfestésnél a legegyértelműbb: az ihletett Vasarely munkássága adta.

Ferihegy cikksorozat

A Ferihegyi irányítótorony egyedülálló abban a tekintetben, hogy tervezője két "lábra" állította, így I alak helyett inkább A vagy H alakúnak mondható az épület. Azaz... mégsem egyedülálló. Cak-cak: van mááásik!

Az 1970-es években nem csak Budapesten indult be a légiforgalom, hanem 6726 kilométerrel arrébb, Boston városában is. 1973 és 1976 között 105 millió dollárt költöttek el a reptér fejlesztésére. Ennek keretében épült fel 1973-ban az új, 285 láb (kb. 87 méter) magas irányítótorony. Akkor ez volt a világ legmagasabb irányítótornya. Hengeres tartópilonjai adják egyedi formáját.

A tornyot a helyiek egyébként "legó emberkének", illetve "robotnak" keresztelték el. Két pilonja között hat szint húzódik. Volt egy kilátóterasza is, de ezt 1989-ben megszüntették. A pilonokat kerámia burkolólapokkal fedték.



Hogy lehet eljutni a ferihegyi irányítótoronyhoz? A Ferihegyi irányítótorony tervezésekor volt egy olyan gondolat, hogy az akkor már tervezett M4-es autópályát erre kanyarítják, úgy, hogy egy csomópontból leágaztatva el lehessen jutni a toronyhoz. Ám ez az elképzelés nem valósult meg, így részben a dolgozók szolgálati autói kaptak behajtási engedélyeket, részben egy "toronytaxi" működött a főépület és a torony között. Ez sokáig egy krémszínű Barkas volt, a sofőrjét, egy bizonyos Sanyit mindenki jól ismerte. Az LRI-nél sokáig üzemelt egy W-51-es rendszámú Wartburg is, azzal addig jártak a dolgozók. Aztán annak is vége lett egyszer: az egyik úton úgy elkezdett füstölni, hogy onnan már csak a roncstelepre mehetett. Végül kaptak helyette egy Ford Tranzitot. Források:
http://www.massport.com/logan/about_histo.html
http://www.panoramio.com/photo/42188654
http://wikimapia.org/9608267/Logan-International-Airport-Control-Tower
http://www.unerectors.com/projects/logan/


Tetszett a cikk? Kövess Facebookon is!

Ferihegy cikksorozat

Idén 30 éve, hogy elkezdték építeni Nieder Iván fő művét. Az ő neve valószínűleg kevés olvasónak ismerős, pedig a Ferihegyi repülőtér két "lábon" álló forgalomirányító tornya - amelyről most szó lesz - a reptér egyik emblematikus épülete.

A repülésirányító toronyból nem a teljes hazai légteret, hanem a reptér 10 kilométeres körzetét és a reptéri repülőgépek és kiszolgáló járművek földi mozgásait irányítják (ún. közelkörzeti forgalomirányítás). Ehhez előírás szerinti szögben el kell látni a kifutópálya végéig, ez határozta meg a speciális építmény magasságát. Elhelyezését is ez döntötte el: egy kisebb dombra, kimagasodó pontra telepítették. A tervezés során tanulmányutakra is elmentek, többek között Frankfurt, Helsinki és Burgas repterein jártak.

A torony makettje

A földszinti talapzatba telepített akkumulátorok és generátorok áramkimaradás esetén is üzemben képesek tartani az irányítótornyot. A talapzat kavicságyra betonozva készült el, amely egyrészt szétosztja a két lábról érkező terhelést, másrészt ellenáll az esetleges szeizmológiai mozgásoknak. A torony két "lábon", azaz pilonon áll, ezekben helyezték el a függőleges közlekedés lehetőségeit (lift, lépcsőház) és az ide befutó rengeteg kábel is az egyik lábban fut fel. A pilonok kúszózsalus eljárással készültek: minden szakasz megkötése után kétfelé vették a zsaluzatot, daruval feljebb emelték, újra összeszerelték, és így jött a következő szakasz. A pilonok 30 cm vastag betonozással készültek el. Az épület tetején látható gyémánt formájú rész tartalmazza a forgalomirányítók helyiségeit. Ebben van az ún. guruló radar is, amely a pályán levő mozgásokat - az előterek, gurulóutak, kifutópályák földi mozgásait - kíséri figyelemmel, miközben másodpercenként egyet fordul. A radar által keltett rezgéseket súlyos vasbeton lemez veszi fel az üvegezett, bordákon álló kabinszerkezet felett. A gurítóradart műanyag gömbkupola, ún. radom védi. A forgalomirányítók helyiségeit Mannheimből hozatott speciális, 3 rétegű üveggel kellett hangszigetelni. Kívül akár fülsiketítő 100 dB is lehet a zajszint, bent azonban max. 32 dB lehet. Az épület teljes magassága 53 méter. A tervezés 1972-1977 között zajlott, a kivitelezés 1978-ban kezdődött meg. A két pilon közötti szintek beszerelését 1981 március 26-án kezdték el a Vörös Meteor Sportklub alpinistáinak segítségével, és május 15-ére végeztek. Egy-egy szintet hét darab "I" gerenda tart, részben a pilokba illesztve, részben konzolosan a pilon falához illesztve. Ennek megtervezése nem kevés fejfájást okozott a statikus tervező Kékedy Pálnak.


A torony belsejében (Kép: HungaroControl)

A két vasbeton láb közé telepítették a szinteket. Az épület érdekessége, hogy ezeket fentről lefelé haladva építették be. Először a legfelső 3 egység készült el. Minden szint alumínium elemekkel borított a három rétegű üvegezéssel ellátott szalagablakok között. A szintek nagyságát a nagyterem szükséges alapterülete határozta meg, ebből következett a 18x18 méteres négyzet alakú alaprajz. A szintek számát a behelyezett funkciók határozták meg. Az építés első ütemében az alábbi szintek kerültek kialakításra:
-7. szint: épületgépészet, szociális helyiségek
-8. szint: rádiós helyiségek, javítóegységek
-9. szint: az irányító szolgálat járulékos létesítményei és pihenői, meteorológiai műszerek
-10. szint: meteorológiai megfigyelő
-11. szint: irányítóhelyiség a repülőtéri irányítás számára
-12-13. szint: földi irányító radar, légkondicionáló gépek


Épül a torony (a képet Nieder Ivántól kaptam)

Nieder Iván a megrendelői igénynek megfelelően rugalmas kialakításra, bővíthetőségre törekedett, ebből következett a lefele bővíthető kialakítás. 2000-ben még két szinttel "nőtt lefelé" a torony, akkor az irányítókkal közvetlen kapcsolatban álló Repülőtéri Koordinációs szolgálatot telepítették oda. A külső burkolat itt eltér a felsőbb szintektől, ami jól mutatja a későbbi beépítést, ám valamelyest megtöri az egységes megjelenést. A szintek födémgerendái a pilonfalakban kihagyott és acéllemez béléssel ellátott fülkékbe támaszkodnak fel. Összesen 10 födém építhető be - így, ha igény lesz rá, a jövőben újabb "fiókokkal" további bővítésre is van lehetőség. A tornyot 1983 augusztus 29-én adták át, a kivitelező a 21. számú Állami Építőipari Vállalat volt. Augusztus 30-án este 8-kor a MALÉV MA881 járata volt az első, amit már innen irányítottak le a földre, a szintén új 2-es kifutópályára.

Nieder Iván az egész épületet úgy tervezte meg, hogy annak kialakítása egyben az ország kapujaként is megjelenjen. Az egyedi megjelenésű irányítótorony a reptér egyik szimbólumává is vált. Az épület nemzetközileg is elismert lett, a német Aufbau például 1986-ban hosszabb cikket közölt róla.

A torony láthatta a 2-es terminálok átadását, II. János Pál, Gorbacsov és Clinton különgépeit, és a légiközlekedés óriási fejlődését az elmúlt évtizedekben. Úgy tartják, hogy ha abban az évben nem a 2-es terminál épülete "viszi el" az Ybl-díjat, akkor az irányítótoronyért Nieder Iván kapta volna. Ám a minisztériumban úgy vélték, hogy ennyire rövid időn belül nem adható ki a reptérre két Ybl-díj, és a reptér tervezője egyben az UVATERV vezetője is volt, így Nieder Iván végül lemaradt a kitüntetésről.

Források:
Nieder Iván közlései
A Ferihegyi repülőtér új irányítótornya. Magyar Építőipar, 1983/3. p. 136.
http://www.bud.hu/budapest_airport/tortenet
A Ferihegyi repülőtér "szeme": az Irányítótorony. (Ismeretlen szerző és év)
http://www.hungarocontrol.hu/

.

További érdekességek, aktuális infók Budapestről a Fővárosi Blog közösségi oldalain - kattints a logókra!